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超爽雷霆二合一區二sj
超爽雷霆二合一區二sj
張雅筑
46591萬字
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連載
五臺山，中國佛教第一圣地。位于山西省五臺縣境內，方圓五百余里，海拔三千米，由五座山峰環抱而成，五峰高聳，峰頂平坦寬闊，如壘土之臺，故稱五臺。五臺分別為東臺望海峰，西臺掛月峰，南臺錦繡峰，北臺葉斗峰，中臺翠巖峰。五臺之中北臺葉斗峰最高，海拔３０５８米，素稱“華北屋脊”。五臺山除五大禪處外，名寺還有金閣寺和碧山寺等。碧山寺是五臺山最大的十方禪寺，佛經稱東、西、南、北、東南、西南、東北、西北、上、下為十方。十方禪寺是可以使各方名僧來作主持的禪院，又叫十方剎。五臺山在隋唐時已經名聲遠播，宋以后，日本、印尼、尼泊爾等國的僧侶與五臺山都有往來。從五臺山源遠流長的興始發展中，我們不難看出它在四大佛山所占據的特殊地位。它不僅生動翔實的記錄了中國佛教起落興衰的過程，同時還展現了佛教文化的燦爛和進步。作為我國四大佛教名山之首的五臺山，千百年來吸引了無數的游人。 東臺：又稱望海峰，臺頂如鰲魚脊，海拔2795米。 鴻門巖：海拔2500. 北臺：葉斗峰(3061m)，號稱“華北屋脊” 中臺：翠巖峰(2894m). 西臺：掛月峰(2773米) 獅子窩 金閣寺 南臺：錦繡峰(2474米) 大朝臺線路 漫漫朝臺路 包車從武漢與山西忻州砂河鎮往返，單邊行程約1200公里。這里友情提示下：考慮到湖北到達山西五臺的火車票緊張加上隊員多不方便轉車，本次包車前往。但是最大的細節失誤是沒有預計到山西境內高速的本地規定是：大客車禁止夜間通行的時間與全國的不一樣，當地高速規定：晚20：00--凌晨5：00禁止大客通行（與全國的規定凌晨2：00--5：00不同）。副領隊：凡人 從砂河鎮上鴻門巖。這里也友情提示下：五臺門票目前168元，進山費100元，但這只是從臺懷鎮進入上五臺的規定，而我們從砂河鎮進入上五臺，再從南臺出來，沒有任何收取門票和進山費用的地方。 鴻門巖 輕裝東臺往返東臺眺望北臺鴻門巖至北臺，突遇8級狂風夾雨水以及大霧天氣，重裝沿山脊穿越幾乎無法站立行走，同時狂風夾著雨水擊打在全身，手上感覺如同冰雹擊打，全身迅速失溫，大霧中幾乎難以看到前行的線路，原定的山脊和直切向上幾乎不太可能。 當晚在北臺掛單 第二天早上6：00全體24名隊友北臺合影，出發向中臺
最新章節：
第521章
蘇州十全街塌陷
（
2024-07-14 00:10:10）
更新時間：
2024-07-14 04:22:05
李雅筑
“十.一”長假，對于行攝者來說是個非常糾結的假期，出行吧，怕人滿為患，不出行，大好的秋季在家宅上七天，也是件非常難熬的事。今年“十.一”長假，恰逢有本地組織攝影團去東北攝影采風，線路的設計非常符合我的“要求”，線路冷門，又適合秋季攝影采風，于是，二話沒說，倆字：報名！ 本次長假東北行攝線路為：徐州—煙臺—大連—本溪洋湖溝—本溪中華楓林大道—吉林白山湖—長白山—盤錦紅海灘—天津—徐州，總行程4100公里。 10.1徐州—煙臺—大連 為了避開“十.一”出行高峰，清晨530，一行45人就從徐州淮海戰役紀念塔北門出發前往煙臺。原以為路上交通會比較擁堵，上了路后才感覺出，途中并沒有想象的那么堵，從徐州到煙臺，整個高速路均處于正常通行狀態，從高速路服務區就可以看出道路狀況，最讓人擔心的交通問沒有顯現出來，讓領隊與隊員們既感到意外又倍感欣慰。 “十一”長假期間，服務區里呈現出這種狀態，無論是不出門的還是出門在外的，這都是想象不到的景象吧？當然，我們也看到了高速路上有車堵不暢通的時候，但那是在我們對面的車道上，我們這一邊的車道始終是暢通的，這充分說明了我們這次的線路選的是無比正確、無比英明。這就是我們此次出行的“飛燕”，就是她一路帶著我們前行。以后的七天里，我們就要與她成為親密伙伴，她將載著我們完成七天的行攝。 從徐州到煙臺，一路暢通無阻，下午230，到達煙臺港，330，我們準備上船，乘輪渡前往大連。 實話說，行走了這么些年，也乘坐過不少交通工具，但這樣大型的滾裝客輪我還是第一次乘坐。93年去舟山時曾經乘坐過舟山到寧波的輪船，但船的噸位遠沒有這么大。這渤海寶珠號是我有生以來乘坐的最大船舶了。查百度資料得知：渤海寶珠輪是中國自行設計建造的最大最豪華客滾船 ，2009年10月18日上午9時58分，在山東榮成黃海造船廠順利下水。2010年春節前投入到渤海灣煙臺至大連的運營中。該船總長163.95米，型寬25米，總噸位2萬余噸。擁有2000米車道線，兩層旅客艙、三層車輛艙，可裝載大小車輛260多輛，載客1630人。裝載車輛、旅客的能力為國內客滾船中第一。船舶設計航速18.5節，最大航速20.6節，煙臺到大連5小時即可到達。難怪在我看來這就是個龐然大物，原來它確實算是普通客輪中的“航母”級客輪了。 下午300，乘客陸續登船。接下來，我們將同“飛燕”一起，同船從大海之上前往大連港。 “渤海寶珠號”船舶之大，光登船爬樓梯就得爬上七層樓，真真的讓人仰視到了帽子掉。 下面的行程我們將在渤海寶珠上度過。。。。。。 上了船，雖然大家都有艙位，三等艙六人間，也蠻舒服的，可幾乎沒人在房間里呆著，放下行李便都擁到甲板上來了。煙臺我曾來過，那次是到崆峒島時來到煙臺的，但煙臺港沒到過，這次就在船上好好看看煙臺港吧。從徐州到大連，從煙臺坐船是最近的距離，前兩次到大連都是火車往返，這次能在海上航行，無疑又是一次新的旅行體驗。對我而言，經歷不同的旅行體驗，是讓我感到非常開心的事情，也是十分興奮的時刻。因此，自從上了船，我就幾乎沒有一刻不在拍攝。 煙臺港，在我的鏡下如一幅幅畫一樣的展現了出來。。。。。。 煙臺港共有三條航道，其中東港內航道長700米，寬90米，水深-8.7米，乘潮滿載通航最大船舶噸級25000噸；東港外航道長2200米，寬100米，水深-8.7米，乘潮滿載通航最大船舶噸級25000噸；西港區航道長3800米，寬100米，水深-11.5米，乘潮滿載通航最大船舶噸級55000噸。 看著這場景，讓我想起了八大樣板戲中《海港》的唱詞：看碼頭，好氣派，機械列隊江邊排。大吊車，真厲害，成噸的鋼鐵，它輕輕地一抓就起來！ 上次去煙臺只在海邊呆了半天，沒怎么看到煙臺的城市面貌，這次在船上反倒看到了煙臺的大概面貌呢。 開船了，船舶漸漸駛離了港口。。。。。。 開始了我們的海上旅程。。。。。。 渤海寶珠號駛向了大海，遠處的港口漸行漸遠。。。。。。 看著天空中的云層，我們期待著今天能在海上看到落日。 離開煙臺港駛入大海后路過一個海島，不知是不是崆峒島，在這里看到了“滄海之上可耕田”的景象。這樣的場景讓我想起了福建霞浦，如今的漁民光靠打魚是維持不了生計的，一部分的收入來源要靠養殖業。 蒼茫的大海之上，因為有了這些養殖用的浮漂，讓大海的畫面豐富而美麗了許多。([]
楊琬升
讀書或者旅行，身體或靈魂總要有一個在路上。這次西藏之行，沒有計劃，沒有行程，伙伴一直在變化，一開始的4個，后來6個，又變成4個，到西藏之后大家隨著行程不同分分合合。在西藏，在哪里都有遇見，遇見的都是最美的風景。山南，是指岡底斯山和念青唐古拉山以南，橫闊420公里，縱長329公里，總面積8萬多平方公里的地域，屬典型的高原河谷平原地區。傳說中神猴同羅剎女結合而誕出藏民之地。山南是藏文化的濫觴之地，是西藏的靈魂所在。山南以博大的胸懷和聰明才智創造出了瑰麗多彩的雅礱文化和西藏歷史上的眾多第一，有吐蕃王朝時期留下的藏王陵墓群，西藏第一座寺廟桑耶寺，第一座宮殿雍布拉康，松贊干布主持建造西藏最早的佛殿昌珠寺。。。山南，是一個溫暖的名詞。南面是向陽的，往往和陽光、藍天白云聯系在一起。那么山南那個地方也是一個溫暖的地方嗎？遇見山南，份安靜祥和、溫暖靜謐的感覺卻深深地墜入心底。陽光是燦爛的，風在你耳旁時而低語時而歡笑，吸入的空氣溫潤且醉人心脾，迎面的笑靨如花，這是怎樣的一個地方，天堂嗎？ 先簡單介紹下這次漫游的行程。6月1日 貢嘎機場--山南--昌珠寺--雍布拉康6月2日 山南--三安曲林鄉--扎日6月3日-6月5日 徒步措嘎湖（我們的藏族司機兼向導 頓珠 聯系電話 18708030607 18089938850）6月6日扎日-隆子縣-山南6月7日青樸修行地--桑耶寺6月8日山南--羊卓雍錯--庫拉崗日--洛扎縣6月9日洛扎縣--色鄉--塞卡古托寺--洛卓窩龍寺--拉普溫泉6月10日洛扎縣--普莫雍錯--羊湖-山南6月11日山南--加查縣--達拉崗布寺6月12日加查--拉姆拉錯--山南6月13日山南--措美縣--哲古草原--山南6月14日 山南---扎央宗--山南6月15日 山南--措那--勒布溝6月16日 勒布溝--措那6月17日 措那--浪波溝--東章瀑布--山南--拉薩6月18日 拉薩---納木措6月19日 納木措--拉薩6月20日 返程先上幾場圖片吧 6月1日，云上的日子我相信萬物中有某種力量驅使我不停前行 ，它是生命，過去和未來的源泉。 但我們每每在原地踏步，卻以為自己與世界同步變化。飛機喜歡坐靠窗口的位置，這次航班給了我一個大大的驚喜，飛機飛越的青藏高原上空，一場盛大的雪山盛宴在我面前鋪陳開來，最精彩的當然是南迦巴瓦。飛機翅膀請自動忽略?；覚C上看南迦巴瓦，冰雪的容顏，真是天宮玉宇，仿佛是天上的宮闕。俺們的領隊怕怕，強驢一枚，這次是第10次進西藏了，這次行程大部分是怕怕規劃的。阿俊，對女生超級有耐心的戶外強驢。 本人，懶人一個，出行從來不做攻略，只知道跟著傻走，對于在西藏每天爬山，總是心存恐懼。爬山總是甩在最后一個，還好我的伙伴們沒有拋棄我，哈。富貴，第一次進西藏就跟我們到5000+的地方來爬山，勇氣可嘉。說話特別幽默，一路上是大家的開心果。 白開，獨自來西藏旅行的菇涼，被俊哥撿到隊伍里，一起去了拉姆拉錯，措美和扎央宗。從貢嘎機場出來，立刻感覺到西藏的天空特別藍，陽光特別強烈，濕度低很多，在高溫高熱的江蘇呆慣了，呼吸一下高原的空氣，覺得特別舒爽。因為第一站打算去扎日轉山，為了節省時間，直接從機場包車去山南。中午時分，到達山南，住在怕怕同學進西藏經常住的同鑫賓館。安頓下來，怕怕去車站買明天去扎日的車票。扎日不通大巴，車票只能買到三林鄉，之后的100多公里山路只有包車了。安頓好住處，吃過午餐，差不多3點了，我們決定去山南最著名的景點昌珠寺和雍布拉康先逛逛。 藏語中，昌是鷹、鷂的意思，珠是龍的意思。相傳此地在建寺前有一惡龍，被松贊干布化身為大鵬降伏后才得以建寺，故得名。相傳7世紀時由吐蕃贊普松贊干布主持建造，后又經帕莫主巴大司徒絕曲堅參改建擴建。據說文成公主曾在該寺駐足修行，留有遺物。帕竹政權時期，昌珠寺進行過大規模的維修和擴建。昌珠寺在其晚期歸屬格魯派。昌珠寺的珍珠唐卡為鎮寺之寶，所畫的是堅期木尼額松像（觀世音菩薩憩息圖）。整個唐卡長2米，寬1.2米，共耗珍珠26兩（計29026顆），鑲嵌鉆石一顆，紅寶石二顆，藍寶石一顆，紫寶石0.55兩，綠松石0.91兩（計185粒），珊瑚4.1兩（計1997顆），黃金15.5克。每天吸引許多信徒游客前來觀瞻朝拜。 雍布拉康， 相傳是西藏歷史上第一座宮殿。西藏在松贊干布之前是沒有文字的，主要歷史都是以神話的方式口口相傳。說是天神有六個兒子，赤頓祉是其中之一，赤頓祉之子就是聶赤贊普。聶赤贊普到了雅礱一帶，看到這里水草豐美，就沿著天梯下降到人間，遇到12名聰明的牧羊人，他們問贊普“你從哪里來？”贊普用手指指雅拉香布雪山。牧羊人驚奇：“這是天上來的贊普，可以做我們的王?！?于是牧羊人把贊普抬到家中，并且建造了雍布拉康獻給贊普。初上高原，雍布拉康200米的上升，累的我氣喘噓噓。走不到一個拐彎處，就得停下來喘氣。一直很奇怪，西藏的皇宮和寺廟為什么都喜歡建造在山頂或者山腰，爬上去都累得要死?，F在想來皇宮建在上上大概因為贊普是天上來的，建在山上離天更近一點。 回去的路上，采購去扎日轉山時吃的東西，順便買了一身藏裝。到了酒店，領隊怕怕吩咐我們不要洗澡，但是經過一夜火車上的悶熱，身上難受無比，不管那許多高原禁忌了，直接洗了澡，用賓館提供的洗衣機把衣服洗了。高原氣候干燥，一個晚上不到，衣服就吹干了。6月2日 車上的一天 在山南20天，發現山南的班車90%都是9點半發車，票價大都是60元或70元。吃過早飯，我們背起大包小包往車站趕。我們住的地方離車站不算遠，2個紅綠燈路口，不過背著大大的登山包，手里還拎著好多吃的，再加上今天到高原才第二天，走路到車站實在不是個好的選擇。但領隊怕怕不允許我們打車，說是時間還早，到扎日還要在5000米海拔徒步呢。我不情愿地走著，邊走邊在心里罵著這個領隊，“這個壞人為了省10塊錢，非讓大家走高反了不可！“上了車，發現西藏的車都是沿途帶人的，而且車還剛好經過我們酒店門口，真是白累了半死。出了澤當鎮，順著S202一路向南。行走了大約40公里，翻過海拔5025的亞堆扎拉山口，山口右邊雅拉香布雪山，是雅礱河的源頭。 傳說藏族地區有四大神山：即東方神山沃德貢杰、衛藏地區的神山雅拉香布、北方羌塘的神山念青唐古拉、南方神山庫拉日杰。在公元8、9世紀的敦煌古藏文手寫卷中多次提到雅拉香布，說“雅拉香布乃最高之神”。雅拉香布雪山所在的雅隆河谷是吐蕃最古老的部落繁衍之地，是農耕區。該部落奉雅拉香布為最大的山神，此后隨著雅隆部落與其他部落的交往聯系和互相融合，雅隆部落自身也發展壯大起來，在部落間的兼并戰爭中一直處于優勝的地位，最后終于取得了整個吐蓄的政權，他們崇奉的山神也就成了眾部落共同信仰的山神而成為最高神靈。當地流傳的神話中，雅拉香布山神是一頭白牦牛，此牦牛有著無比的法力。從其口、鼻中不斷噴處的雪暴，足以摧毀巖石、引發洪水。在藏族史籍文獻中稱雅拉香布山神為王族神靈，代表王室的力量。自古到今，雅礱地區的廣大信徒都說：“居住在雅礱地區，就要祈禱雅拉香布神?！毖爬?香布雪山海拔6635.8米，山頭終年積雪不化，形成冰川，宛如巨大的水晶宮殿，被周圍5000米以上的山峰高高托起，聳入云端。在西藏原始苯教中該雪山被奉為神山，神山的化身是一位武士。佛教傳至西藏以后，山神成了佛教在雅礱一帶的重要護法神，佛教徒在神山的東、南、西、北四方各建了小寺廟以供奉雅拉香布山神。每年藏歷5月至9月間，會有藏區各地佛教徒前來朝拜。向南再翻越一座山口雪布達拉，海拔5105米。由于連續下坡，開車的師父中途下來用水冷卻剎車。 隆子縣邊防檢查站，過了檢查站，悲催的搓板路開始了。路上的藏式民居。過了檢查站，一直是在兩座大山的峽谷里穿行，路上只能一個車子通過，不過我們的車沿路也沒遇到什么車子，車開過，塵土飛揚。大山深處的人家。 ([]
李昆文
臨出發前2天，零紅蝶獨自前往溫宿破城子煤礦探了一趟路，回來后做出了反穿夏特古道的決定。當我們一行18人在烏魯木齊南郊客運站乘坐開往阿克蘇的大巴時，他還用炫耀的口氣得意洋洋地說：我們要從南疆走到北疆！從荒漠走到美麗的草原！越走越美！ 牛人就是牛人！ 當我們經過一夜加半個上午的長途顛簸，終于站在托木爾峰緩沖帶博孜墩邊境管理區等候邊檢登記檢查時，才突然想起從烏魯木齊隨車攜帶的氣罐落在了客車上！此時我們與營運客車的距離已經近百公里。一陣忙亂聯絡安排，待再上路時，已經比預計的時間晚了約3個小時。至舊金礦破房子后，下車、分裝氣罐、整理背包，開始徒步上路。于漫天浮塵中約行進6、7公里，天色漸晚，擇地扎營。 曾經看過王鐵男先生的 《魂斷夏特古道》，痛失好友的泣血經歷使人對夏特充滿恐懼，但是神秘的冰川又總是讓人欲罷不能。 關于夏特古道： 夏特，清稱沙圖阿滿臺，位于昭蘇西南部的汗騰格里山下，是伊犁至阿克蘇的交通驛站。夏特古道北起伊犁昭蘇夏塔牧場，南至阿克蘇溫宿破城子，溝通天山南北，全長120公里，是絲綢之路上最為險峻的一條溝通南北疆的著名古隘道。 夏特古道承載著太多太厚重的歷史，有過太多太炫目的輝煌。2000年前秦漢的和親公主從這里遠托異國；1300年前唐玄奘從這里翻越3500米的哈達木孜達坂，到達天山南麓的龜茲佛國。上個世紀初期，芬蘭的探險家馬達漢，由阿克蘇出發經夏特古道回國，1944年～1946年他擔任了芬蘭共和國總統。不知在成為總統后，馬達漢是否曾經在夢里重走夏特··· 夏特，木扎爾特冰川攜帶著萬古的悠遠，散發著神秘的光芒。能在無邊蒼穹下的冰川上安身，絕對是上帝的獨特恩寵。反穿夏特古道，我們將從破城子進山，夏塔牧場出山，從荒漠走向豐美的草原。 被遺棄是荒涼的。但是，荒涼，有時也是一種美；靜默無言，或許是生命的另一種傾訴。每次長線重裝的過程，恰如一次脫胎換骨。鳳凰涅槃，浴火重生，須得一段痛苦煎熬！這，也是一種生命的傾訴！ 次日晨9點準時拔營。行前晨會，領隊告訴我們當日需要行進20公里，主要沿木扎爾特河主流，一路朔北而上。 因為頭天的延誤，今天一開始的步伐很趕。沙塵天氣讓行走很不舒服，每個人都不得不捂著。在隱約看到同行的另外的隊伍背影后，零紅蝶驕傲地吼著“我們要追上他們了，我們要超過他們.......” 我們的隊伍比較整齊，強驢輩出，相形之下我只能算是弱者，果然不久就見了分曉。漸漸地，我的背負感到了沉重。在一次次爬坡之后，一種不好的感覺逐漸籠罩：先是眼睛發花看不清路，接著腿腳也開始有些不聽使喚地亂擰起來，我落在了后面。調整、調整，我囑咐著自己，但是卻沒有多大改觀。我堅持著大口呼吸調整著，竭力不讓自己拉得太遠。就在這時，心臟的緊刺感襲來，疼痛、嘔吐感、呼吸急促，以及眼前發黑同時出現了...... 我出狀況了！ 從未有過的恐懼和絕望...... 停下，咽下水和急備藥丸，我繼續調整著，癱軟卻逐漸彌漫到了全身。我堅持著靠近了收隊夏天，告訴他：我恐怕走不出去了。 夏天扶我斜靠在一處土坡上，喝水、喘息、調整，狀況有所減輕。領隊派來了不離不棄，背走了我的大包，前隊也在高坡上倒伏的鐵架處休息等著我。不能拖累隊伍的決心讓我在稍微緩解后要求繼續前行，但是只走了百余米后，一陣恍惚，依稀望見夏天在我前面右側，伸出手去抓住了他的胳膊，身體便滑落倒下去了...... 似乎就像睡了一覺，再醒來時看見我的周圍：雙魚、三兒、好人、夏天等都在，當然，還有領隊零紅蝶！ 零紅蝶告訴了我他們的決定：讓不離不棄陪著我下撤。 淚水、鼻涕，伴著發自心底的絕望不可收拾！難受的感覺，顫抖的身體，這樣的干灘上如何下撤？對陪我下撤的人來說，風險豈不更大？自己做了長時間的準備，只為冰川之旅，下撤？？？ 淚奔中我拼命調整自己，告訴他們我能行，我能調整過來的！好像還流著淚請領隊幫我實現自己的愿望，請求在前隊休息的地方路餐休息后看狀態再決定撤還是不撤...... 最后的結果是，在雙魚和三兒兩人一左一右的架扶下，在夏天隨后幾步一歇的節奏控制下，我就像太后出巡一般地，一步步爬上了高坡，站在了山頂的鐵架旁。休息、調整、慢行，我的狀態逐漸在恢復...... 似這樣熬到晚上8點左右，終于到了冰川下面的營地，驟雨來襲。不離不棄已經提前為我們扎好了帳篷，還送來了燒好的熱牛奶。放倒在帳中，昏昏沉沉地睡去，我需要好好歇歇，備戰明天更難更嚴峻的翻越達坂。 今天，沒有后撤就是最大的成功！ 3日早晨拔營后，一直處于萬劫不復的冰川延伸帶的爬升中。為了照顧我，之前領隊安排好人背走了我的相機，飛翔、三兒、牧民大哥、雙魚等分走了我包中的食物。在夏天、好人、雙魚、不棄和三兒等協作的先后分別陪伴護佑下，我踏上了翻越冰川達坂之路。從上路開始便一直不停地走，告誡自己絕不能停，不能拖累大家...... 因為地質運動及氣候等原因，夏特冰川在以令人驚異的速度退去。碎石、泥雪、石粉布滿的前路，不久就令人崩潰！能夠讓人提起精神的，是連綿的冰川帶給我們的驚喜。原來的古道多經地質變遷無法通行，能夠找到古道遺存是非常不易的，多半都需要領隊先行探路確認后才能通過。 繼續...... 直到中午三點多，才在冰川上海拔2900多米處找到有水源的午間營地。坐下來休整，才覺得右腿膝蓋下的疼痛，卷起褲腿，一處硬幣大的傷口還在滲血，那是前面在行走時不慎踩翻了一處松動的石塊造成的！得！禍不單行！ 當天后半段的路途多是沿漸漸融化的冰川體斜切。穿行于冰川之中，萬古歲月消融，冰川也在消融，時不時會傳來冰川融化斷裂的轟鳴巨響，令人膽寒。當晚，扎營在一處約5、6米高的冰壁前，營地海拔3200多米。 繼續渡劫之旅...... 萬古的冰川，也經不起歲月的流逝。在零零碎碎的時光中，無可奈何地沉寂、消融、坍塌、奔瀉。一直以為自己很堅強，面對隆隆作化的冰川，卻不得不正視殘酷，與萬古相比，我們的生命是那么的脆弱、那么的微不足道！莽莽天地間，我們究竟該如何安放自己的靈魂？ 4日晨9：30時啟程，再向上攀高300米海拔，到達木扎爾特冰川達坂頂部。木扎爾特達坂海拔3582米，也是南天山南北水系的分水嶺，北為昭蘇夏特河源頭的冰川，南為阿克蘇拜城木扎爾特河源頭。木扎爾特達坂東西兩側均為海拔5000—5400米的山峰，常年銀裝素裹。站在這里，極目遠眺，云天激蕩，山勢傲偉，冰川雄厚，那種壯闊之美，令你渾身的疲憊頃刻灰飛煙滅...... 夏特之精華，此刻盡在我們眼前！最難的路，我們已經走過來了！ 下達坂的雪野中，積雪很厚很厚，很多地方都沒過了大腿。領隊在前面趟路，我們在后面隨行，行路艱難。特別是幾次涉過寒徹肌骨的冰水后，漫長的前路和刺骨的冰水幾乎耗盡了我們的全部體能?！扒胺?.5公里是今天的營地”，領隊說。但是這最后的1.5公里卻走的太久、太難，也許是我們體能到了極限，也許是領隊開路也累勺了以致預計有誤，（我更愿意相信是后者，零紅蝶真給累勺了?。┻^橋后，好不容易熬到了所謂的五星營地，所有人都不愿再動了。但是營地雖好，營地旁的一條小溪卻干涸了！沒有水源的營地怎么能是五星級營地？幾個協作又不得不跑很遠的地方取水...... 盡管不遠處渾濁的冰川河水在咆哮著向下奔流...... 寒徹肌骨的冰水現在回想起來都如同噩夢...... 沒有水源的營地怎么能稱五星？ 5日，我們穿行在雪蓮峰護佑下的夏塔牧場。神秘而美麗的雪蓮峰一直目送著我們，無數次回望，無數次感恩，無數次歡笑，似乎所有的艱辛與苦難都已經淡忘。但是，我知道，這一路，我真是來渡劫了！在過夏塔牧場中一條窄窄的小溪時，我又一次踩翻了石塊...... 后記： 有一種緣分，叫上天注定；有一種相遇，叫神的安排。 去夏特之前，拜讀過王鐵男老師的《魂斷夏特古道》，對夏特之險有所了解，對能讓新疆戶外前輩翻船的木扎爾特河心存敬畏?；貋砗蟛?知道，我出狀況不遠處的河道，正是當年董務新前輩遇難的地方。那個有鐵架的高坡上，正是董務新前輩的衣冠冢。當領隊和協作們全部沖下坡去急救我時，隊里的南山牧民大哥一直在圍著那幾個瑪尼堆念念叨叨...... 這難道真是上天給我的安排...... 我：夏天，我可能走不出去了！ 夏：不會的！記得博格達嗎？跟著我，我會帶你走出去的...... 這是我開始出狀況時跟夏天的對話，我清醒的記著。當年的博格達，我正是踩著夏天的腳步，一步步登上了碎石達坂。但是眼下，我卻走不動了！ 我不知道后來當我抓著夏天的胳膊倒下去的時候，夏天的心情和舉動。平素里夏天是個沉穩的人，好人說正是因為沉穩的夏天發出了“會急救的趕緊下來”的呼聲，他們才覺得事情嚴重，四五個人迅速地趕到了我的身邊...... 在路上我曾經想過，夏特之行也許是我最后一次行走了，也許這次就走不出去了。感謝上天垂愛，我不僅平安走出，還結識了一幫生死弟兄！ 兄弟們，有你們，真棒！ 艱難的路...... 萬古冰川消融...... 美麗的雪蓮峰目送著我們....... 豐腴的夏塔牧場包容著我們...... 平安夏特，我們感恩天與地！永志涅槃之旅......看到零隊的夏特計劃，咋又動心了呢？！([]
徐木辰
新加坡的志和象征——魚尾獅遠眺濱海灣的新加坡河入?？谝股?中的濱海灣 濱海灣（Marina Bay）是新加坡河河口外的海灣，曾是新加坡的門戶。遠洋船只在這里停泊，或由此進入新加坡河的內河碼頭。今天，在濱海灣口外修建了攔海擋咸大壩，大型船只不再進灣。壩后的濱海灣已是一個攔蓄淡水的水庫，成為市區內的大型水域景觀。世界上著名的銀行、保險等金融機構，各領域的著名跨國公司，紛紛落戶這里。商業、購物和會展中心，酒店、娛樂和文化設施，散布期間。 在濱海灣逛一圈，慢慢欣賞大約需要兩小時的時間，從榴蓮樣的展覽館出發，步行濱海灣，可以經過魚尾獅公園，遙望對面金沙酒店、蓮花狀的博物館、城市公園等，同時品味海灣同一側的各種安靜酒吧、美味餐飲店、散步道，吹著海風，異常舒服。夜晚，華燈初上，在各色燈光中的濱海灣更加絢爛。 濱海灣金沙酒店號稱當今世上最昂貴酒店，耗資40億英鎊打造、擁有室外泳池、觀光平臺、豪華賭場等高檔設施的度假酒店正式對賓客開放，最令人叫絕的是，賓客們可以在游泳的同時，俯瞰新加坡的城市景觀?？罩杏斡境?，是全球最大的空中室外無邊際游泳池，建在55層高的塔樓頂層，高度為198米。 空中花園如同一個巨型的沖浪板橫跨在三座酒店的頂部。這座耗資1億多美元建造空中花園，占地1.24萬平方米，距離地面200多米高，種植了250多棵樹木和650多株植物，可同時容納3900人參觀游覽。另外，空中花園設有可同時容納幾百人的公共觀景臺，賓客們在此能一覽南中國海、濱海灣、以及新加坡城市的壯美景觀。感受新加坡之一——漫步島國看獅城 干凈清新亦繁華（概述篇）https//bbs.8264.com/thread-2172957-1-1.html感受新加坡之二——休閑小島走不停 亞洲最南尋風情（圣淘沙篇）https//bbs.8264.com/thread-2172957-1-1.html感受新加坡之三——參天巨樹生滿園熱帶風情綠無限（植物園篇）https//bbs.8264.com/thread-2231866-1-1.html感受新加坡之四——綠意充盈總統府世外桃源烏敏島（總統府等篇）https//bbs.8264.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2253589&page=1&extra=#pid55203314感受新加坡之六——獅城國花胡姬花千姿百態芬芳開（胡姬花篇）https//bbs.8264.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2299743&page=1&extra=#pid58352540感受新加坡之七——小印度里尋縮影甘榜格南回族情（新加坡河等篇）https//bbs.8264.com/thread-2322447-1-1.html 感受新加坡之八——立體交通路縱橫街道小區綠充盈（交通和街道篇）https//bbs.8264.com/thread-2326625-1-1.html 感受新加坡之九——獅城春節氣息濃牛車水里最喜慶（春節和牛車水篇）https//bbs.8264.com/thread-2330106-1-1.html感受新加坡之十——方式靈活有初院 環境優美好校園（南初篇）https//bbs.8264.com/thread-2344728-1-1.html感受新加坡之十一——享譽全球名高校 環境優雅美校園（南大篇）https//bbs.8264.com/thread-2354269-1-1.html 蓮花型的新加坡藝術科學博物館，其外形好似一朵盛開的蓮花或者一只張開的手，屋頂可以收集雨水和光線，供博物館日常使用。 榴蓮殼歌劇院。從外觀造型上看，新加坡濱海藝術中心很像一顆剖開兩瓣的榴蓮。這個被俗稱“榴蓮劇院”的奇異建筑，被公認為是新加坡的地，而且“非常新加坡”。榴蓮殼是由一片片三角形金屬板所組成的，這些金屬板在太陽的照射下呈現出各種光與影的變幻，很有質感、美感和現代感。 新加坡城市中心也是隨處可見蒼天巨樹 位于新加坡河岸邊的高樓和別墅區 遠眺金沙大酒店。金沙大酒店號稱當今世上最昂貴酒店，是新加坡的地建筑，酒店由三座設計獨特的55層摩天大廈組成，頂部建有景色壯觀的金沙空中花園，提供360度廣闊視野，讓您飽覽南中國海以及新加坡美麗的城市風景線?？罩谢▓@中設有餐廳、綠意盎然的花卉、壯觀的無邊際泳池和寬廣的公共觀光平臺。 站在金沙大酒店中間樓下仰視金沙大酒店 站在金沙大酒店頂層的公共觀景臺俯視新加坡河入?？诤蛧抑参飯@ 金沙大酒店頂層的公共觀景臺 天臺游泳池。建在濱海灣金沙酒店55層空中花園里的天臺游泳池，是奧運會泳池長度的三倍，高度為198米，是這一高度下世界上最大的泳池平臺。泳池號稱“無限泳池”，一層意思指它看似無邊界，另一層則指泳池面積大。在如此高度上，你可以一邊游泳，一邊俯瞰新加坡景色;不畏高的朋友可以在池邊行走，仿佛倘佯在天空中;泳池還能帶來水流流向地平線的奇特效果。 新加坡摩天觀景輪是世界最大的觀景輪。高達165米，相等于42層樓高的建筑物，比著名的“倫敦眼”摩天輪還高出30米。整體耗資2.4億新元。每個觀景艙面積為4米乘7米，相等于一輛中型單程巴士的大小。觀景輪上共有28個觀景艙，每個觀景艙可容納多達28位乘客。旋轉速度為每秒0.24米,或每小時00.76公里。每一圈旋轉的乘客量是784位乘客。繞轉：觀景輪每轉動一圈需時約30分鐘。當觀景輪轉動時，能夠以全方位360°觀賞到志性地，鳥瞰濱海灣、新加坡河、萊佛士坊、魚尾獅公園、皇后坊、政府大廈草場等。從觀景輪遙望，還可以看到樟宜國際機場和圣淘沙，甚至是馬來西亞和印度尼西亞的部分地區。 濱海灣在新加坡地圖上的位置 新加坡河岸悠閑的人們 寧靜的新加坡河畔 在新加坡并不多見的自行車 魚尾獅公園是新加坡面積最小的公園，面積只有0.0071公頃。它位于新加坡河河口，而公園的主就是屹立在安德遜橋旁邊的魚尾獅塑像。魚尾獅是在1964年由前范克里夫水族館館長布侖納設計的，也是新加坡旅游局的前志。旅游局過后委任已過世的著名雕塑家林浪新按照布侖納的設計，耗資16萬5000元，雕刻了這尊高7公尺的魚尾獅像，并在1972年3月置于新加坡河口。此外，公園內也置有另一樽會噴水的小魚尾獅塑像。 濱海灣附近高樓林立 在市區內遙看金沙大酒店 游船在濱海灣游弋 河岸的別墅區 寬闊的河面 河水奔向濱河灣的入海口 站在金沙大酒店頂層觀景臺側看空中游泳池 金沙購物中心（The Shoppes at MarinaBay Sands）。對于追逐奢華、愛戀時尚的購物狂們來說，匯集了 300 多家名店旺鋪和餐飲設施的濱海灣金沙購物中心，就是您盡情的最大游樂場！這里匯聚了高檔精品與國際前衛設計師大牌，如 Ralph Lauren、Cartier、Prada等國際大牌，成為時尚愛好者們的購物天堂。于 2011 年 9 月盛大開幕的 Louis Vuitton Island Maison，就進駐于一座“飄浮”在濱海灣水面之上的水晶閣中，這是出自獲獎建筑大師 Peter Marino 的精湛手筆，也可說是巴黎以外最大、東南亞首家在零售空間內注入濃濃文藝氣息的 Louis Vuitton店。在此，購物者們不僅能盡情暢買，還能透過全玻璃落地長鏡透視四周，大飽眼福。 新加坡濱海灣金融中心。新加坡不僅在國際金融、貿易融資、海事金融、保險、財務運作方面擁有領先地位、在資產及財富管理方面也趨于的佼佼者。此外，根據2014年最新全球金融中心排名報告，新加坡是繼紐約、倫敦之后的第三大國際金融中心。 俯瞰濱海灣繁忙的碼頭 濱海灣的新加坡河入?？? 在濱海灣新加坡河入?？?向新加坡城區俯瞰 海灣郁郁蔥蔥 海灣繁忙的運輸船只([]
林欣惟
2012秋：Namaste，EBC；Enjoy，NEPAL！第一次走出國門，第一次在8264發帖。時間20121011-20121117概要三段：第一段EBC；第二段尼泊爾溜達溜達；第三段拉薩。20121011：徐州-南京-昆明。20121012：昆明-加都。20121013：加都-盧卡拉，開始徒步。--1013-1027：EBC。20121027：返回加都，休整。--1028-1108：加都、博卡拉，游蕩那幾個必須的地方，都懂的。20121109：加都-樟木-拉薩。--1110-1115，拉薩。溜達游蕩發呆。20121116：拉薩-上海。20121117：上海-徐州。物品清單登山包：70+3L，~20Kg（出發重量25Kg）G-T沖鋒衣褲 1套；抓絨衣褲 1套；速干衣褲 3套+；Jeep馬甲1件；登山鞋G-T；羽絨睡袋(0-5)。雨衣。護腕、護膝、護踝。短袖 2件；內褲 4+；襪子 4+；拖鞋，軍膠；遮陽帽，抓絨帽，魔術頭巾；手套單、皮各一雙；墨鏡，手表；登山杖1對，頭燈，強光燈，應急哨；瑞士軍dao。保溫水壺；小二5個。洗漱包；藥品包。紙巾；濕巾。防曬霜；洗衣粉；皮革保養油。檀香。龍井、鐵觀音、咖啡、維生素60粒；大白兔1磅；德芙4條；薄荷糖2盒；五香花生，香腸。香煙4條。攝影包：2機3鏡+備機，~16Kg相機：A900+1635ZA；A700+720G；1680ZA。備機LX-3。fm500h電池7塊，充電器2+1個。遙控器2個。閃光燈。5號充電電池8粒，普通電池4粒；三腳架。讀卡器2；CF卡32+8+4+4+8；各種線。通信：HTC HD2/中興；備用電池各1；充電頭2個；移動電源11200mAh。筆記本，移動硬盤。迷你無線路由器。7號充電電池4粒（鼠用）、普通電池12粒（頭燈用）。萬用插頭、插座。隨身小包：身份證、護照、錢包、卡包。各種卡?，F金。風油精。唇膏。760耳機。1/2寸照片各4張。詳細行程第一段：EBC，20121013-20121027EBC實際行程15天，3條溝，3個RI，一個PASS。D01，10月13日，加德滿都——(飛機)——Lukla(魯克拉，2840米)——Phakding(帕克丁，2610米)。7.7Km。到達后，大雨。D02，10月14日，Phakding(帕克丁，2610米)——Monjo(2840米)——Namche Bazar(南池巴扎，3440米)，10Km。背著10Kg攝影包走600米高程長坡，崩潰。到達南池后，洗澡、充電。D03，10月15日，Namche(南池，3440米）——Tengpoche(鄧波切，3860米)，9.8Km。這一天開始，請背夫背攝影包。D04，10月16日，Tengboche(鄧波切，3860米)——Dingboche(丁波切，4410米)，10Km。D05，10月17日，Dingboche(丁波切，4410)——Chhukhung(去貢，4730米)。D06，10月18日，Chhukhung（去貢，4730米）——Chhukhung-Ri（5550米）——Dingboche(丁波切，4410米)。D07，10月19日，Dingboche(丁波切，4410米)——Lobuche(羅布切，4910米)。要了一桶熱水，算是洗澡了。D08，10月20日，Lobuche(羅布切，4910米)——Gorak Shep(格拉舍普，5140米)——EBC（珠峰大本營，5364米）——Gorak Shep(格拉舍普，5140米)。D09，10月21日，Gorap Shep(格拉舍普，5140米)——Kala Patthar(卡拉帕塔，5545米)——Gorap Shep(5140米)——Lobuche(羅布切，4910米)——Dzonglha(宗那，4830米)。晚上走埡口（PASS）的14人大房間，上下層通鋪。呼嚕、夢話、老鼠，各種聲音。鞋子、襪子、房間，各種味道。D10，10月22日，Dzonglha(宗那，4830米)——Cho La pass（措拉埡口，5368米）—6KM—Thagnak(塘那，4700米）。鴨梨最大的一天，因為12點前必須翻越PASS。晚上要了一壺開水，泡了一杯龍井。一壺開水1200Rs。D11，10月23日，Thagnak(塘那，4700米）——Gokyo（戈克尤，4790米）—1.8km—Gokyo-Ri（戈克尤峰，5360米）——Gokyo（戈克尤，4790米）。上RI時，大約4/5高度，見到佛光。隨后不久下山。D12，10月24日，Gokyo。轉第三湖，3個小時。下午洗澡。相機電池充電。第一次上網，20分鐘，400Rs。晚上小雪。D13，10月25日，Gokyo（戈克尤，4790米）——Dole（多勒，4200米）——PhortseTenga（波爾策·滕加，3680米）。一路幾乎下坡，一天海拔下降1100米。D14，10月26日，PhortseTenga（波爾策·滕加，3680米）——Namche(南池，3440米)——Phakding(帕克丁，2610米)。離開波爾策·滕加后就是大上坡，爬升到海拔4030米的Meng山頂后，一路狂奔。南池午餐。這一天走的很辛苦，徒步10個小時。與背夫一起晚餐。D15，10月27日，Phakding(帕克丁，2610米)——Lukla(盧卡拉，2840米)——(飛機)——加德滿都。徒步3個小時趕到盧卡拉機場，乘坐滴是下午4點多的小灰機。能回到加都就好。因為，實在想念牛肉雞肉豬肉了。第二段：加德滿都谷地、奇特旺、博卡拉，20121028-2012110820121028-20121031，加都谷地：老皇宮廣場、杜巴廣場；大佛塔；帕坦杜巴廣場。20121101-20121103，奇特旺國家公園。20121103-20121106，博卡拉。20121106-20121108，加都谷地：巴德崗。第三段：樟木、拉薩、回家，20121109-2012111720121109，加德滿都-樟木-拉薩。20121110-1116，拉薩。20121116-1117，拉薩-上海-徐州。**********************************************************************************************************************20121018，右側黑山頭即為Chhukhung-Ri（5550米）。左側山峰為AMD峰（全名很長，路上就簡化成阿瑪達了）。20121021，底下黑色的山坡，Kala Patthar（卡拉帕塔，5545米）。觀景臺上，風很大，很冷。20121023，攝于Gokyo。攀Gokyo RI時，得見佛光。面對珠穆朗瑪，長跪不起。圓滿了。從哪兒來，回哪兒去吧。*的29天，指在尼泊爾境內的時間。證到期11月10日，提前了一天出境。*1825代表北京時間，18點25分。尼泊爾時間則為16點10分，時差2小時15分。本帖使用北京時間。*H4500，海拔4500米（均為參考數值）。T2.5，代表2個半小時。 本帖不是攻略。攻略在本站和網上數不勝數。發帖的目的，就是用圖片記錄這次出行的點點滴滴。12400多張，150多GB。圖說EBC，圖說尼泊爾。Ps：1.本帖隊員圖片肖像權所有。請勿轉用。2.本帖可能引用隊友的照片，本人將明確示。3.本帖以圖片為主，圖片寬度1024。文件較大，可能影響您的瀏覽速度。4.本帖所述地名的譯名引自網絡和走遍全球叢書《尼泊爾》（ISBN978-7-5032-4010-2）。5.本帖所述海拔引自160000的《EVEREST BASE CAMP》地圖。ISBN978-9937-8062-1-3。****************************************************************************************目錄 第一段：去程&EBCC01，10月11日，徐州——南京——昆明C02，10月12日，昆明——加德滿都，集合日D01，10月13日，加德滿都——Lukla(盧卡拉2840)——Phakding(帕克丁2610)，T5.5D02，10月14日，Phakding(帕克丁2610)——Monjo(蒙佐2835)——Namche Bazar(南池巴扎3440)，T9D03，10月15日，Namche(南池3440米)——Tengpoche(鄧波切3860)，T8D04，10月16日，Tengboche(鄧波切3860)——Dingboche(丁波切4410)，T7.5D05，10月17日，Dingboche(丁波切4410)——Chhukhung(去貢4730)，T4.5D06，10月18日，Chhukhung（去貢4730）——Chhukhung-Ri（5550）——Dingboche(丁波切4410)，T5.5+T3D07，10月19日，Dingboche(丁波切4410)——Dughla(多拉4620)——Lobuche(羅布切4910)，T6D08，10月20日，Lobuche(羅布切4910)——Gorak Shep(格拉舍普5140)——EBC(珠峰大本營5364)——Gorak Shep(格拉舍普5140)，T3.5+T6D09，10月21日，Gorap Shep(格拉舍普5140)——Kala Patthar(卡拉帕塔5545)——Gorap Shep(格拉舍普5140)——Lobuche(羅布切4910)——Dzonglha(宗那4830)，T4+T2+T3D10，10月22日，Dzonglha(宗那4830)——Cho La pass (措拉埡口5368)——Thagnak(塘那4700)，T4+T5D11，10月23日，Thagnak(塘那4700）——Gokyo(戈克尤4790)——Gokyo-Ri(戈克尤峰5357)——Gokyo(戈克尤4790)，T3+T3D12，10月24日，Gokyo。轉第三湖，T3D13，10月25日，Gokyo(戈克尤4790)——Dole(多勒4110)——PhortseTenga(波爾策·滕加3680)，T8+D14，10月26日，PhortseTenga(波爾策·滕加3680)——Namche(南池3440)——Phakding(帕克丁2610)，T10+D15，10月27日，Phakding(帕克丁2610)——Lukla(盧克拉2840)——加德滿都，T3-****************************************************************************************第二段：游蕩尼泊爾D16，10月28日，休整。D17，10月29日，加都杜巴廣場。D18，10月30日，加都，帕坦杜巴廣場。D19，10月31日，加都，再游杜巴廣場；大佛塔。D20，11月01日，加都——奇特旺國家公園。D21，11月02日，奇特旺國家公園。D22，11月03日，奇特旺國家公園——博卡拉，生日晚餐。D23，11月04日，博卡拉。D24，11月05日，博卡拉。D25，11月06日，博卡拉——加都。D26，11月07日，加都，巴德崗杜巴廣場。D27，11月08日，加都，猴廟；三游杜巴廣場。****************************************************************************************第三段：回到拉薩&回程E01，11月09日，加德滿都——樟木——拉薩。E02……E07，拉薩，發呆。E08，11月16日，拉薩——上海。****************************************************************************************背囊。這次的出行重量25Kg。攝影包。15Kg。EBC的地理位置：徒步區域：A-Q。逆時針方向。F-G第一溝，F-I第二溝，K-M第三溝，N-Q第四溝（后取消）。J-K翻越CHO LA PASS。I為珠峰南坡大本營。徒步路線： 片段20121017，Dingboche（丁波切）附近的小山頭上，等待日出。20121018，Chhukhung-Ri（去貢-Ri，5550米）上。20121101，加德滿都往奇特旺途中，停車休息。路邊菜攤上，她的眼神吸引了我。 出行前的準備：1，機票：東方航空公司，南京-昆明-加德滿都。買一送一，稅后價格1960。2，機票：TARA航空，加德滿都-盧卡拉，往返價格248美元，折合人民幣1580。3，證：淘寶現找了一家，深圳。360搞定。4，雜物，淘寶為主。 移動電源，在路上的使用率很低。片段20121014，徒步第二天，從帕克丁到南池途中。晨光中，迎面遇到的小女孩，Namaste。20121018，第六天。Chhukhung-Ri上，向東望去，左側是一排山峰的努子峰，右側是洛子峰和他的兩個衛峰。 萬能轉換插頭（座），必備。但這種不太好用。備機小三。記錄吃吃喝喝是木啥問滴。20121020，第八天。前往南坡大本營途中，被Khumbutse和努子峰擋在身后的珠穆朗瑪。 迷你音箱。EBC上很少用到。原因是用電收費，除了備份照片外，本本都是關機狀態。迷你無線路由。幾乎沒有使用的機會。20121022，第10天。宗那到塘那途中，翻越讓偶們鴨梨很大的Cho-La Pass（措拉埡口，5330米）。謝謝朋友們捧場，恕不一一回復了。正式開始偶的旅程。==========================20121011，徐州-（高鐵）-南京南站-（大巴）-祿口機場-（飛機）-昆明中午時分，祿口機場候機。20121011，徐州-（高鐵）-南京南站-（大巴）-祿口機場-（飛機）-昆明南京至昆明航段，經停長沙。正好，趕緊過過煙癮。20121011，徐州-（高鐵）-南京南站-（大巴）-祿口機場-（飛機）-昆明1805，安抵昆明新機場。20120626曾飛抵昆明，當時還是老機場。兩天后，也就是6月28日，新機場啟用。20121011，徐州-（高鐵）-南京南站-（大巴）-祿口機場-（飛機）-昆明1827，出港。夕陽西下。乘大巴前往市區。入住后和部分隊員匯合，晚餐。當夜無話。20121012，昆明-加德滿都，集合的日子。昆明，長水國際機場。航班稍有延誤。1013，客機滑行中。20121012，昆明-加德滿都，航行途中的風景。有一臺相機滴CMOS木有清理，有灰塵。 20121012，昆明-加德滿都，航行途中的風景。機翼右側，喜馬拉雅方向。山腳下，不知道是不是我們要去滴地方。20121012，昆明-加德滿都，航行途中的風景。20121012，昆明-加德滿都，航行途中的風景。 快到加都了。因天氣原因，延緩降落。在加都上空又盤旋了一圈。航拍了很多PP，由于各種因素，質量不如我意。20121012，昆明-加德滿都，航行途中的風景。20121012，昆明-加德滿都，航行途中的風景。加都附近的村莊。20121012，昆明-加德滿都，航行途中的風景。鳥瞰加都。房子、河流……20121012，昆明-加德滿都，航行途中的風景。當時木覺得這條路有什么特別。離開尼泊爾的時候才發現，這是尼國最寬最好的路。盡管，很短。20121012，昆明-加德滿都。初見加都?；覚C安全著陸在加都的國際機場，也就是928空難的事發地。空難當天上午收到好友的網絡新聞。中午看CCTV時，正在和老伴午飯。木敢吱聲。和老伴請假是出發前一天半。此后，一直關注那條航線。心底的陰影揮之不去。石頭落地。心也落地。從停機坪到入境大廳。20121012，昆明-加德滿都。入境。 這個大廳有點黑。20121012，昆明-加德滿都。入境。 隊伍很長，需要足夠的耐心等待。20121012，昆明-加德滿都。入境。 1436（相機時間均使用北京時間），排隊一個小時后，終于辦妥手續。20121012，昆明-加德滿都。出港。 下樓，提取行李。就倆字，亂，差。 20121012，昆明-加德滿都。進城。一出機場大門，就看到一塊顛倒高舉的大牌子，“阿土”?？蜅Ｅ绍噥斫?客了，呵呵。當然，是有償服務。車挺大，拉上一行六人，進城了~~~這個是生番童鞋，在新加坡工作。這次特地回來走EBC。遺憾的是……第一個下山的，就是他。 20121012，昆明-加德滿都。進城。這次徒步的人員都是網絡召集，約定12日加都集合。22人徒步EBC，想起來，比走EBC還要恐怖。進城途中，自拍一張。發布的原因，是想表明，偶曾經也有過很白凈的小手。20121012，昆明-加德滿都。進城。不扯了，還是跟隨我的鏡頭一起進城吧?？纯茨岵礌柕氖锥?。20121012，昆明-加德滿都。進城。這不是去鄉下，這是加都城區。([]
賴振瑋
仨驢：西部傳奇，8264和越野e族（馬踏飛燕）資深老且色驢，第七次自駕進藏，去年單人單車自駕西藏月余。 飛翔，強驢，戶外領隊。走狼C，登雀兒山、玉珠峰、哈巴雪山等。 膽小如虎，企圖發燒的老驢，老，更多意指年歲。2005年曾與西部傳奇、機器貓仨驢單車自駕西藏（https//bbs.8264.com/thread-1686646-1-1.html）。.單車：Jeep牧馬人·羅賓漢。保險杠，輪胎，減震器，后排座等做了更換改裝，加裝了絞盤，強光燈。.路途：鄭州——綿陽——康定——理塘——（格聶神山，冷谷寺）——巴塘——西藏左貢——洛隆——邊壩——（若果冰川，金嶺冰湖）——比如——那曲——拉薩——（羊卓雍錯，普姆雍錯）——洛扎——（庫拉崗日雪山）——江孜——（多慶錯，卓木拉日雪山）——亞東——定結——老定日——樟木——（希夏邦馬峰東坡）——老定日——定日曲當鄉——(珠峰東坡嘎瑪溝大環線9日徒步) ——薩迦——日喀則——拉薩——林芝——波密——左貢——芒康——云南德欽——(梅里雪山，白馬雪山) ——大理雙廊——鄭州。2014年8月21日出發，全程42天。.若果冰川，仨驢的凌晨。冰川一直盤桓著云霧，云霧之上透射出繁星的幽光。冰磧湖下泄河水流動的轟響，時而冰壁崩落的撞擊聲，一陣雪霰對帳篷的沙沙敲打，構成天籟夜曲的交響。金嶺冰湖（炯普錯）。 絕美山谷的辮狀水系。 野性的張揚。藏族姑娘清澈純凈的天使笑容。參天古樹。羊卓雍錯總是逃避不了地惹人神醉。浩淼的普姆雍措。多慶錯北側的華美濕地。卓木拉日雪峰。牧歸。 夕暉映照。古堡遺存。希夏邦馬峰東坡。金色的珠穆朗卓若展翅沖天的雄鷹。在珠峰東坡仰望珠峰和洛子峰。措學仁瑪的迷醉湖水。魯朗林海。波密，云霧繚繞的山林。業拉山夕照。梅里雪山卡瓦格博峰。揮一揮衣袖，不帶走洱海的一片云彩。第一天在鄭州集結出發，由連霍高速經西安轉京昆高速到四川綿陽。第二天經成都轉318國道到康定。.看到此道路指示牌，遂決定探訪二郎山老川藏路，并計劃在山頂露營。駛上二郎山老川藏路，我頓時熱淚盈眶。我父親曾在張國華將軍麾下的十八軍五十四師一六二團任團參謀，挺進大西南時，參與了川藏（康藏）公路的修筑。那個時候出生的兩個姐姐因此分別起名叫玉（豫）川、玉康。在我兒時，父親就教會了我那首高亢激越的《歌唱二郎山》。由于已修建了二郎山隧道，老川藏盤山路基本無車通行。沿路偶見廢棄的工棚和房舍，無人居住。山道已顯得較窄，茂盛的植物幾乎將個別路段郁閉，車輛勉強通過。雨水順著山路流淌，濺起的水幕不時遮住前擋玻璃。老川藏路盤繞在二郎山的山際。向上行駛了半個多小時，山體塌方擋住去路，只得遺憾回返，留下的是無盡的緬懷。隧道雖然快捷方便，但失卻了盤山道所給予的山頂風景。過了二郎山，繼續往瀘定、康定的方向進跋。夜之穿城而過的折多河，讓《康定情歌》以更激情的方式宣泄
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