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貓咪在線觀看
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林秋謙
51723萬字
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連載
這次穿越男的負重35-40公斤，女的25-30公斤， 做好抵御極限零下40度低溫的準備，雖然制定的是10-15天的穿越計劃，但所帶食物在惡劣氣候下至少可支撐20天，同時備了25個高山氣罐、1升汽油、15個打火機、若干火柴、打火石等物資，以確保手中有糧心中不慌，餓不死、走的出。 此行2月11日下午塘口上山----2月22日20點鐵甲樹出山，全體人員無礙！ 自帶便攜式風速儀實測最高風速達到28.9米/秒，幾乎每天都大霧大雪大風。。 2800營地之前700米到塔1前樹林間不到2公里路程的積雪過腰及胸，若無大包托著必過頭，2公里不到的雪路踩了一天......前序： 由于近幾年來穿越鰲太的隊伍死傷不斷，而2012年下半年更是連續出事且造成重大傷亡，同時鑒于冬季穿越鰲太的不可控自然風險太多，凡是知道此行計劃的朋友都表示擔心，所以為免爭議亂心，咱在確定冬季穿越鰲太之后，沒有公開發帖約伴，只是私下在群內勾引了幾個瘋子，最后確定好人鍋、夜色、阿生、華女、雪梨5人成行。 此行5人中，阿生、華女、雪梨已經是多年的同行搭檔，戶外經驗、心理承受力與契合度都無需擔憂。 和夜色雖然沒有一起走過，但之前已經見過面，在群內也是交流甚多，對其近期的出行及鍛煉情況都有比較詳細的了解。且其2012年國慶曾約伴無向導穿越鰲太，期間認真負責的前竄后跳招朋呼伴也給人以良好的印象。 人員確定后，所有人都按照咱擬定的裝備和物資清單一樣不落的照單配齊所有裝備物資，實在有個別頑固份子的鞋不太符合要求但是體能變態的好滴就多背一雙登山鞋備穿。風險提示，責任自負：***其中關于風速等級的測試依賴于此行攜帶的便攜式風速儀實時測試***關于純AA的聲明：1、此行純AA，沒有領隊費、沒有向導費、沒有組織費、沒有會員費、沒有任何其它盈利性的費用支出。2、所有人員都參與共同的交通費、餐費和采購高山氣罐、汽油、打火機、鞭炮等公用物資的費用AA。3、本人承諾自己的費用完全自掏，而沒有收取任何個人或組織的贊助，更沒有拿著贊助找人組隊搞偽AA以攤低費用支出。4、此行費用支出如下：A、西安至塘口包車1200元（夜色聯系，大年初二大漲價也是沒辦法的事）；B、鐵甲樹--厚畛子--西安包車800元（出山后，辛苦夜色臨時打了無數個電話才聯系到車，春節漲價，無可選擇）；C、高山氣罐25個+97號汽油1L+打火機15個+2000響鞭炮500元（節前既請司機代買）；D、厚畛子晚餐160元；E、以上費用合計2660元，除以5，每人支出532元，實際收取每人530元。注： 戶外有風險，出行需謹慎，鰲太多死傷，請不要模仿！ 本人不為任何人在閱覽此貼后的任何出行負責?。?！ 本人版權所有，如需轉載等請務必征得本人文字同意才行。。此外，幾乎任何一個網站都可能因為管理亂刪、服務器轉移、中毒等原因致使咱們的貼子莫名失蹤俺在某些網站發的帖就曾遇到過此類悲劇所以幾乎沒有一個網站是可靠值得信賴因此咱們除了自己做好資料儲存之外，如果發帖一定要記得多發幾處以作備份，切記切記~~~ 具 體 行 程 記 錄 請 看 后 續...... 先請欣賞此行美圖：佛 光塘口村進山藥農窩棚2900營地（偶遇另一支想穿越小鰲太的陜豫6人聯隊）白起廟導航架藥王廟蕎麥梁飛機梁一帶梁1附近2800營地塔1附近九層石海大太白梁大石河（東塬）附近萬仙陣大爺海拔仙臺藥王殿鐵甲樹 穿越行程記錄：忙碌之間，就到了出發的日子。D0、2013年2月10日（大年初一）飛往西安。D1、2013年2月11日(大年初二) 進山第一天天氣：陰轉小雪、大霧穿著： 腳穿：整張頭層牛皮的重裝登山鞋（全程干燥沒濕過）+快干薄襪1雙+厚羊毛襪1雙（全程穿著） 下身：快干內褲1條+排汗保暖長褲1條+厚羊毛褲1條+沖鋒褲（帶防風裙）1條+雪套+護膝（全程穿著） 上身排汗快干內衣1件+薄抓絨1件+厚實防風抓絨1件+沖鋒衣（帶防風裙、腋下透氣拉鏈）1件（全程穿著，后拔高起風再冷就加了一件充絨120克左右的羽絨服） 頭：開始戴了一頂風雪帽+打劫帽+沖鋒衣帽，后走起發熱出汗，就只戴沖鋒衣帽子 手套：開始戴一雙防水透氣手套+1雙半防水手套，后熱的只戴一雙防水透氣手套，此后基本只戴一雙防水透氣手套（未行進時只戴一雙還是很冷手指，行進熱身后就暖和了）行程記錄： 約早晨8點30從西安出發，本想3個半小時后約12點能到塘口村，哪知下雪起霧路滑難行，14點光景才到塘口村。1438 收拾完畢開始進山1626 前隊（華女）在海拔1979米的有水源平地處等我。 因之前閱覽多篇他人的鰲太游記攻略都提及往后的山路一直拔高不到藥農窩棚都沒處扎營。再抬頭看天小雪下的小而密實，反正做的是10-15天的穿越計劃，前路漫漫不急一時，若此時不扎營，不知摸黑走到幾點才能趕到藥農窩棚附近的平地扎營，所以立即選擇就地扎營。而此時夜色走的意猶未盡，還說前面也有扎營地，Y的，幸虧沒被蠱惑，否則后續的摸黑拔高雪路深一腳淺一腳真是會走傷人。1713 測溫-5度1732 測溫-7度1838 天未全黑2030 測溫帳內-5度，帳外-10度2月12日0150 測溫 帳內-6度，帳外-12度反應堆燒開一升冰水耗時6分鐘西安出發不久天空就開始下起了小雪前面車禍小堵小雪越下越密 霧氣越來越濃坡道不裝防滑鏈已經很難上行 大貨車也停在坡道上補裝防滑鏈俺們包的車也不能免俗起個大早趕個晚集 天要如此也不能急在看到公路邊塘口招呼站亭的時候 咱感覺應該就到拐進塘口的路口了問去過塘口的夜色 夜色卻有點發暈 即使看到和路過塘口村口的加油站也還是沒有一點回憶俺根據之前做的攻略 在看到加油站及公路村口的地貌后 告訴司機已經到塘口了 請開進村然后司機又開進村口的加油站 從加油站那拐進塘口村的水泥村道 沿著水泥路一直開 不帶拐彎 （事后分析夜色去年國慶走鰲太包車的司機應該認識塘口 將他直接拉到塘口下車點 所以夜色才整不清楚如何進村）14點光景到達塘口村 下車最后收拾行裝 夜色 很是辛苦的將公用的兩掛2000響鞭炮和俺的一點沒裝進油瓶的汽油都背上了然后夜色就想從村民后院的田地直插山下好心的村民看見后 特意過來告訴俺別走田里 田里不好走 水泥路前行不遠左拐就是進山的大路 很好走于是又將夜色喊回再然后夜色才開始逐漸恢復了記憶進山土路已經被白雪覆蓋回拍塘口村 沒走多久就到有鐵柵欄開口的地方在這塊告示牌附近的土路上俺們點燃一掛鞭炮 灑上一瓶二鍋頭 敬山神 祈保平安山越來越近 霧雪貌似越來越密 順面前爛路右拐就走到山腳山腳下有一堆塌方亂石上山小道就在照片右邊白色雪坡和沒拍進照片的亂石之間有很明顯的山民砍伐痕跡如果沒有白雪覆蓋就更不易走錯進山口夜色到這的時候又失憶了差點就去硬切前面那張照片右邊的白色雪坡由于大伙看看那雪坡過于陡滑 不利攀爬 才沒上后華女在邊上發現了這條正常上山道俺過去查看后也確認此路當為平時的進山小道于是將夜色喊回夜色看著GPS軌跡說 現在軌跡對了自此開始爬升只要開走 俺就難追夜色他們之項背手腳并用的上升到達這個志性的小埡口再前行約幾十米就到了今天的扎營地當時的氣溫-5度 不算太低很是平整避風又有水源的好營地當晚小雪飄飄晚上2047 氣溫 -10度D2、2013年2月12日天氣：晴，無風，極好的天氣氣溫：早晨最低-15度，行進間，中午有太陽無風時高溫可達2度左右，太陽下山后氣溫則急劇下降。水源：早晨結冰，需要冰鎬敲冰取水；晚上化雪燒水穿著：同前，將雪鏡改為墨鏡行程記錄： 海拔1970水源地至2900營地620叫早948出發 偶遇一支穿越小鰲太的陜豫聯隊，其中有兩人和夜色網上相識?！? 因對方爬升較快，咱就建議跟著對方腳印走，省得找路探路。哪知他們大晴天也走的迷糊，整的咱們跟著他們的腳印在藥農窩棚后冤枉爬升到海拔2900多米又下降到2800多米找路。雖然他們在很遠的地方大喊，但因一則看不見人、二則喊聲四散難定向，所以這段冤枉路走的鋼鋼滴，體能、時間浪費的闊惜哦。。1247上升到海拔2470米時氣溫復降至零度山路雪深且滑，沒穿冰爪爬升總打滑，累的30步一歇1935因前面說過的原因，從藥農窩棚2段木頭處到2900營地折騰了近4小時天黑后咱才走到2900營地。早起看昨晚裝在碗里的水都成了冰塊水都凍住了 夜色拿著冰鎬挖冰取水早晨氣溫-12度平整避風的營地抬頭看天 感覺今天天氣不錯-11度 溫度回升中人走而保持營地干凈是我們出行的基本準則上山的路已被雪掩埋 得小心下腳 以免扭傷生死之交 阿生 同行過墨脫 狼塔 烏孫 禾木河探源體能好而不焦躁此行幫俺背負了冰鎬、3斤食物，還有公用的60米5毫米輔繩 雪漸深 落腳更慎咬牙扛包吭哧吭哧的向上爬海拔2000多米樹這么個牌牌浪費錢呀某些部門總喜歡干掩耳盜鈴的事終于爬出叢林路 得以見天陽光明媚好愜意灌木上的雪花就像棉花朵看到鰲山大梁了依稀可見山下村莊到達藥農窩棚所在心中暗喜很快就能到2900營地了哪知杯具很快就開始嘞跟著他人的足跡走錯路 浪費體能浪費時間虧大了還是要立足于自身 不能偷懶呀此地樹林里的積雪已經不淺沒想到以后的日子里 這種雪窩算淺的俺走到天黑才到2900營地實測氣溫-14度MSR 耳語油爐不給力化雪燒水至少20分鐘 打氣泵也易壞且預熱浪費油、火焰大 在內外帳之間使用時千萬要小心火災相比而言還是反應堆使用更便捷、燒煮更迅速D3、2013年2月13日天氣：小雪大霧4級風氣溫：早晨帳內-9度；下午扎營搭建帳篷時-15度；18點溫度回升到-10度；1930帳外-14度，帳內-10度（帳篷兩頭位置）水源：化雪燒水穿著：同前，今天開始穿冰爪行程記錄： 2900營地出發--在凄風冷雪迷霧中折騰到離導航架2公里左右迷途扎營1010 2900營地出發 雪越來越密，風速漸長，霧越來越大，能見度已經是30米以內了 快到盆景園時，陜豫聯隊回撤，但隨后有兩位開封的朋友（悠然、狗子）追上我們要和我們一起走到導航架再返程。就這樣我們的隊伍變成了5+2. 在過了白起廟后，能見度愈差，且溫度愈低，周邊白茫茫一片啥都看不見，據說晴好天氣可以看見的導航架更不知何方。 關鍵時刻，夜色的GPS在大霧低溫下開始抽瘋，帶著我們在亂石堆里繞起了8字形，俺穿著冰爪走路極不習慣，動不動就被冰爪絆的摔跤，其中有次是在亂石堆里摔的，沖鋒褲、雪套都被冰爪掛破，摔的好不狼狽，如再摔遠些就栽進石堆坑隙出大問了。饒是如此，因重包壓身半天爬不起，幸得阿生援手拉起。再走下去，感覺在石海里折騰不是辦法，于是建議大家啥都別管，先向上切出石海再說，省得在石海里轉到天黑都沒辦法扎營。切出石海后，繞來繞去之間，大伙都發現怎么走著走著又走回原來的腳印了呢？ 咱因為夜色2012年國慶才走過鰲太，且其速度快、精力足、背負強，十足的一個人肉裝甲車，有他在前開路，咱真是省心不少，除了用指北針確定大方向不錯以及之后的主要橫切路徑方向選擇之外，咱的GPS都沒太開。此時看著明顯是在繞路，而且轉著轉著又往爛石海里鉆，迷霧中繞來繞去實在太浪費體能，看看時間已經1600，于是決定扎營待天氣好轉后再議，本想就近切回白起廟附近扎營以利確定參照物和走向，后接受夜色的建議就地扎營，以免折騰。 下午的這個迷霧也讓悠然、狗子兩位開封朋友有些心悸，為免次日回程又遇上此類迷霧，扎營后他們找俺將導航架到2900營地的等高線圖用手機拍攝備用以防迷路。 1800霧氣突然散去，遠方的導航架清晰可見，夜色的GPS在捂暖和后也恢復了正常，顯示出咱們剛才繞了個相當準的8字形軌跡。咱們的臨時扎營地也恰好是在軌跡上。趁此霧散間歇看清楚方向，明天大伙就不用再擔心繞圈了。 再然后夜色興奮的賣起來鴨脯肉（裸上身拍照，年輕人火旺呀）。。。。。。 沒過多久，霧氣又繼續籠罩了山頭。。。。。。早起 帳內氣溫-9度帳內結滿冰霜天陰沉而未全亮([]
最新章節：
第521章
海報
（
2024-07-17 19:11:51）
更新時間：
2024-07-17 17:05:28
林怡樺
五千米春夏秋冬，二十天風花雪月。——2012年，安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記NEPAl Annapurna Circuit TREK(ACT)，Once is Not Enough！應該說，我是一個懶人。自從尼泊爾旅行歸來，已經好幾個月了。當時一起出行的同伴在8264發的帖子也早已結束，而我的游記卻一拖再拖，一直未見蹤影。這也難怪，回國后的最初一段時間，我的腦子幾乎一片空白，好像得了失憶癥。然后慢慢的恢復了記憶，才開始動筆。繁忙而無聊的工作也開始日復一日，我只能每天晚上抽點空寫上一小段。本來想也就是做個簡單的旅行記錄，可不曾想，邊寫邊回憶起越來越多的內容，包括細節，包括經歷，包括心情，于是，游記越寫越多，于是，我決定嘗試著把所有的內容都寫進去。就這樣，一部長長的游記漸漸出爐了。天吶！我可從沒寫過這么長的文章??！我都不相信怎么能寫這么多？也許這次行程對我來說實在是太過豐富，有太多感想太多思考，我都不忍舍棄。我不知道有多少人能耐著性子把它看完，其實到發帖的這一天，我的游記還沒最終寫完。下面就把游記陸續上傳，也算是對這次行程的一次交代。 五千米春夏秋冬，二十天風花雪月?！?012年，安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記Nepal Annapurna Circuit Trek(ACT)，Once is Not Enough！Annapurna Circuit(ACT)安娜普爾娜大環線是世界級的徒步線路，在世界十大經典徒步線路中排名第一位。為了完成這次出國旅行的大長線，前期的各項工作可不是一個小工程。要算起來，在去年10月份完成川西游之后，就基本上開始在醞釀和籌劃2012年的長線計劃了。年底，最終決定今年去尼泊爾，主要目的就是去走安娜普爾娜大環線。這也是我第一次出國旅行，為了順利完成此次行程，我做了大量的前期工作，參考了很多前人攻略，搜集了各類大環相關資料，包括：氣候、溫度、海拔、路程、班車、向導和背夫，以及尼泊爾飲食、文化、宗教等諸多方面，另外還有護照、證、匯率、陸路和航班等相關信息。經過反復斟酌比較，今年年初最終確定選擇來回直飛的方式。接下來的半年多里，一步步開始了各項準備工作。4月初辦好了護照，4月底買到了4飛聯程打折機票，8月辦好了30天證，其他的日子里一方面添置和補充戶外裝備，一方面不斷完善行程計劃。7月份，偶然機會在網上看到尼泊爾“格桑情緣”家庭旅館，加入QQ群了解尼泊爾相關信息，又偶然在網上看到鄭州的青石在約伴去大環，與之聯系后驚奇發現我們竟然是同一航班，真是有緣。青石建立QQ群，同行隊伍逐漸壯大，群里每天都在反復論證行程計劃、確定人員名單、商討出行方式，真是熱鬧非凡。9月初，購買出境游保險、單位請年休假，隊伍名單也最終確認，萬事俱備，就等待著出發的日子了！2012年9月20日上午，我踏上了去尼泊爾的行程。2012年10月13日中午，安全返回阜陽，尼泊爾之旅結束，來回共計24天?！镞x擇直飛，一來是為了節省時間，因為如果先坐火車或飛機到拉薩，然后再坐班車或租車到樟木口岸，再包車去加德滿都，馬不停蹄至少也要4天，來回就要8-9天，太浪費時間太疲勞。二來，直飛花費并沒有想象中的高，我們4月份買到的合肥-昆明-加德滿都往返4飛聯程機票總價才3千4百多塊錢，而且是包含所有稅費的，超級便宜吧！算算和走陸路差不多了。先把尼泊爾之旅的總行程表公布一下。尼泊爾之旅總日程表：D1：9月20日 阜陽-合肥-昆明D2：9月21日 昆明-加德滿都（入住Thamel泰米爾區格桑情緣旅館）D3：9月22日 加德滿都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉）D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（藍毗尼）D17：10月6日 Lumbini（藍毗尼）D18：10月7日 Lumbini（藍毗尼）-加德滿都（格桑情緣旅館）D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦揚布納特寺，俗稱猴廟）-加德滿都杜巴廣場D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博達哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗稱燒尸廟）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普爾，即巴德崗）D22：10月11日 格桑情緣旅館發呆-Thamel（泰米爾區）閑逛購物-聚餐D23：10月12日 加德滿都-昆明-合肥D24：10月13日 合肥-阜陽總行程大致分為三部分：一、安娜普爾娜大環線徒步（D3-D15）。D3：9月22日 加德滿都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉） 二、前往釋迦牟尼誕生地藍毗尼的朝圣之旅(D16-D18)。D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（藍毗尼）D17：10月6日 Lumbini（藍毗尼）D18：10月7日 Lumbini（藍毗尼）-加德滿都（格桑情緣旅館） 三、世界文化遺產之旅(D19-D21)。D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦揚布納特寺，俗稱猴廟）-加德滿都杜巴廣場D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博達哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗稱燒尸廟）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普爾，即巴德崗） 回國后很長一段時間，我的腦子都是一片空白，人也傻乎乎的，特別懶散。逼著自己一邊對著照片一邊對著地圖，面對那些稀奇古怪的英文地名，努力回憶那一個個曾走過的地方，終于完成了這份行程表。大約半個月后，記憶才開始一段段的恢復，夢中還一直出現徒步大環的場景。 ★尼泊爾被譽為“徒步者的天堂”，有著世界上最多、最好、最美、最完善的徒步路線，其中最負盛名的便是環Annapurna地區線路及珠峰地區線路。 Annapurna地區位于尼泊爾北部，喜馬拉雅山中段。Annapurna山脈高峰林立，海拔7000米以上的雪峰共有7座主峰，其中主峰Annapurna I峰海拔8091米，在世界超過8000米的高峰中排名第十位。這里主要有三條徒步路線：Jomsom、Annapurna Sanctuary（ABC）和Annapurna circuit（ACT大環線）。而大環線無疑是其中最美的一條！其海拔從700多米一步步上升到海拔5416米的Thorong la pass（陀龍埡口），再一步步下降到820米的Pokhara（博卡拉），垂直高度的變化帶來了絕美的風景體驗。 按照官方的準走法，Annapurna Circuit Trek(ACT) 安娜普爾娜大環線徒步一共要21天，其中包括在MANANG和JOMSOM各休整一天，所以實際是18-19天，很多老外采取這種走法，還有的甚至長至一個月時間。按準行程去走大環，每天徒步的時間不長，走的路也不多，讓你有更多的時間去享受徒步過程中的美景和心情，那是相當浪漫和愜意的。 我們因沒那么多時間，就采用了比較快速的走法，前后總共用了13天（9月22日-10月4日）完成了Annapurna大環線的徒步，具體情況將在后面的游記中詳細敘述。其實對于在國內常?；顒?的驢友來說，兩周走完全程一點都沒問。 大環線以Thorong la pass（陀龍埡口）為界分為東線和西線兩大段，在東線的上升過程中，你會看到森林、草甸、田園、村落、瀑布、雪山；在翻過埡口之后，你會立即感受到西線與東線風景的差異之大：荒涼的河谷和裸露的山體，恐怖的狂風和肆虐的沙塵暴，而荒涼河谷邊那世外桃源般的美麗藏寨和蘋果莊園，也一定給你帶來一種夢幻般的驚喜。 這就是Annapurna大環，無論自然還是人文，都成為途中不斷變化的風景。 上下近五千米的海拔落差，讓你體驗一次春夏秋冬的變換； 前后共十三天的一路跋涉，讓你經歷一回風花雪月的旅程。 這絕對是一次能讓你終生難忘的旅行。 走完這條世界級經典徒步線路之后，我最大的感觸就是：如果有機會，我一定還會再去的！ 下面就讓我的游記帶大家走一次吧！ D1：9月20日 阜陽-合肥-昆明 9月20日上午，我和老劉乘坐1003的K60/61次火車離開阜陽，發哥、老丁、笑、小尹、老劉夫人一行到車站給我們送行?；疖?晚點，13點多才到合肥。老同學小魏和另一位旅行同伴老朱開車接站，抵老朱家后去吃午飯，16點小魏驅車把我們三人送至機場，18：40乘坐東航MU5591次航班飛昆明，2200，抵達昆明長水國際機場。 昆明長水國際機場是今年六月份剛剛啟用的新機場，設施完備，氣派豪華，可與浦東國際機場媲美。機場超大，僅登機口就有七十多個！我們下了飛機走到取行李處就差不多了走了十分鐘。由于是新機場，周邊配套基礎設施都沒搞起來，距離市區也很遠，第二天一大早還要提前兩小時過安檢，算算剩不下幾個小時了，于是決定就在機場湊合一夜。夜里睡在機場的長條凳上倒也不錯，不過由于我的大意，夜里可能受了涼，又拉肚子又感冒，折騰了一夜，真是出師不利啊！老朱倒是干脆把睡袋拿出來用，睡了一個好覺。 D2：9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜，一大早，我們第一批換了登機牌，為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山，特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后，與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合，他們是前一天上午到的昆明，當晚住到市區去了，我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號，座位是35L，誰知上了飛機才發現，前后排都有窗戶，我和老朱的36L、37L都是窗戶，偏偏老劉的35L右側沒窗戶！哈哈，當時老劉郁悶??！在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型，換登機牌時千萬不要選35L！安檢時間到了，昆明機場的安檢人員不是海關人員，而全部是邊防武警，檢查也特別嚴格，同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制，正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛，由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右，看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低，航線大致是從東南向西北飛的，不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越，因此距離喜馬拉雅雪山比較遠，但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔，都聚集到山脈之南，因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾，云層仍然很厚，一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一個孤島，看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了，我們于尼泊爾時間11點左右（尼泊爾與中國時差2小時15分鐘）安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣，如果不是事先就知道的話，你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓！與昆明機場相比簡直就是天壤之別，因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫，現在國內的大多數汽車站都要比它強的多！尼泊爾還是窮??！ 隨著人流來到裝潢簡陋，設施陳舊的入境大廳，工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公，好像沒見到有電腦，真是寒酸??！大廳里人來人往亂哄哄的，好多人忙著去填入境卡，我們的入境卡在飛機上已經填過了，就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊，一隊好像是尼國或印度人，一隊大多是老外，人家的護照是可以免或落地的，而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定，中國游客去尼泊爾可以辦理落地，但如果你沒有證的話，中國海關是不會讓你出關的，因此，這種所謂的落地待遇形同虛設，你還是必須要先辦好證才行，除非你是從第三國入境，而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低！偏偏老劉的35L不靠窗暈，第一次在8264發帖，怎么還要審核？每帖只能發三張圖片，不習慣啊。D2：9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜，一大早，我們第一批換了登機牌，為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山，特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后，與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合，他們是前一天上午到的昆明，當晚住到市區去了，我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號，座位是35L，誰知上了飛機才發現，前后排都有窗戶，我和老朱的36L、37L都是窗戶，偏偏老劉的35L右側沒窗戶！哈哈，當時老劉郁悶??！在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型，換登機牌時千萬不要選35L！安檢時間到了，昆明機場的安檢人員不是海關人員，而全部是邊防武警，檢查也特別嚴格，同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制，正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛，由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右，看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低，航線大致是從東南向西北飛的，不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越，因此距離喜馬拉雅雪山比較遠，但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔，都聚集到山脈之南，因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾，云層仍然很厚，一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一個孤島，看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了，我們于尼泊爾時間11點左右（尼泊爾與中國時差2小時15分鐘）安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣，如果不是事先就知道的話，你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓！與昆明機場相比簡直就是天壤之別，因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫，現在國內的大多數汽車站都要比它強的多！尼泊爾還是窮啊！ 隨著人流來到裝潢簡陋，設施陳舊的入境大廳，工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公，好像沒見到有電腦，真是寒酸??！大廳里人來人往亂哄哄的，好多人忙著去填入境卡，我們的入境卡在飛機上已經填過了，就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊，一隊好像是尼國或印度人，一隊大多是老外，人家的護照是可以免或落地的，而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定，中國游客去尼泊爾可以辦理落地，但如果你沒有證的話，中國海關是不會讓你出關的，因此，這種所謂的落地待遇形同虛設，你還是必須要先辦好證才行，除非你是從第三國入境，而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低！ 遠眺喜馬拉雅遠處的喜馬拉雅山脈，最高的那座就是珠峰加都上空的云朵開始降落進入入境大廳低矮老舊的機場大樓簡陋的大廳工作人員的工作條件很原始讓我們再來看看乘坐從成都-拉薩-加德滿都航班的隊友拍攝的珠峰吧，離得可真近啊，直接跨越喜馬拉雅山脈。 坐車直奔事前聯系好的“格桑情緣”家庭旅館。市區街道上幾乎沒見到有紅綠燈，汽車、摩托車、三輪車、自行車、行人混亂不堪地擁擠在一起，毫無規章制度可言，不時見到那些警察吹著哨子手忙腳亂得來回奔走著指揮，卻不見有什么效果。一路上無論大街小巷都是塵土飛揚，大多人都帶著口罩，路邊小商小販、各色人等熙熙攘攘、嘈雜喧鬧，如果把店鋪招牌文字換成中文的話，簡直就是回到了國內的鄉鎮集市。呵呵，這就是尼泊爾的首都。 中巴好像穿過了無數個大街小巷似的，終于來到了位于Thamel（泰米爾區）的“格桑情緣”家庭旅館，老板Angel在巷口等我們。放下行李顧不上吃飯，就立馬由走陸路提前到達的隊員浮云帶路，打車去尼泊爾旅游局辦理ACAP（進山許可證）和TIMS（徒步游客信息管理系統）。尼泊爾旅游局也是一幢不大的紅磚小樓，庭院倒還整潔干凈，我們一到地方就領了申請表開始填寫那一大堆英文項目。很多老外也在認真的填寫，有坐著的、站著的、趴著的，有對照地圖的，對照護照的，還有對照打印好的攻略的，只見操著各種語言，各種膚色的人擁擠在申請大廳里七嘴八舌的相互詢問，可真熱鬧。經過又一番忙亂之后，終于辦好了兩個重要的證件，然后再次打車穿過混亂的城區返回Thamel（泰米爾區）尋找合適的商鋪換錢。 我們最終在一家旅行社以1：14.15匯率每人換了4000元人民幣。老朱又去買了一張當地Ncell（尼泊爾移動）電話卡供我們仨公用?；氐椒块g躺到床上，身體像散了架似的，午飯沒吃就緊張奔波了一下午，好在各項必須辦理的前期工作總算順利完成，終于可以休息一下了。 徒步大環的隊員陸續到齊，晚上，大家一同前往“重慶味飯店”開碰面會和聚餐，會上確定了團隊的會計、出納，以及最后確定行程等諸多事宜，隊長青石特別重申了徒步行程中的基本紀律和原則等重點事項。這是到尼泊爾后的第一頓飯，也是第一頓中國餐，之后一直到10月4日環線結束后到了博卡拉才再一次吃到中餐。 在加都的第一夜，我睡得一點都不好，一是附近一個酒吧音樂震天響到半夜，二是我在昆明機場凍得感冒此時變得更重了。加都街景一瞥加都旅游管理局忙碌的填表★ACAP許可證TIMS許可證可以在加都和博卡拉辦理，費用：ACAP許可證2000Rs。TIMS許可證分為個人和團隊兩種：個人許可證20美元，團隊許可證只需10美元，但必須由有資質的旅游公司代辦，均可折算成Rs支付。尼泊爾是周六公休，尼泊爾人工作效率低和態度懶散是出了名的，一般下午4點多就下班了，我們是周五到的，所以才趕那么急去辦理，不然只能等到周日才能辦證，白白浪費兩天時間?！?格桑情緣家庭旅館是來自中國的Angel（天使）開辦的，位于Thamel（泰米爾區）西側People'sCampus對面的巷子里，一棟單獨的四層小樓，房間100盧比-300盧比一晚，非常適合窮游的驢友！老板Angel人非常好，從她那可以了解到很多信息，極力推薦去格桑情緣住宿。地址是：People's Campus，Paknajol，Thamel，Kathmandu。聯系方式 +977 9813687531(尼泊爾電話），國內電話13100515703(只接收短信），QQ：875547952（請注明原因)，鏈接：https//tieba.baidu.com/p/1691430816?pn=1路經大名鼎鼎的鳳凰賓館晚上聚餐碰頭會 ★格桑情緣家庭旅館客棧里的花客棧庭院客棧走廊樓梯 ★格桑情緣家庭旅館 一、安娜普爾娜大環線徒步之旅（D3-D15） D3：9月22日 加德滿都（1300m）-Besisahar（760m）乘車7小時，150公里，海拔下降540m。 早晨630，15人的大部隊乘坐由格桑情緣家庭旅館老板Angel聯系好的豐田海獅中巴離開“格桑情緣”，按照計劃，今天要趕到大環徒步的起點Besisahar（比斯薩哈爾）。 一路上沒什么風景可看，整個加都都沒什么高樓，大多是低矮破舊的老房子，毫無統一規劃可言。沿途那些大大小小的車輛倒成了一道風景，它們都被涂抹得花里胡哨的，還懸掛著五彩的吊墜和彩帶，讓我想起了印度電影《大篷車》，這也許是尼泊爾人彰顯個性的一種表現方式吧。從昨天至今，我發現尼泊爾的汽車無論客車還是貨車大多是印度產的“TATA”牌，而小車則基本上都是日韓小排量汽車，尤其是奧拓居多。很不明白既然中尼關系那么好，為啥不把咱國產汽車賣給這個窮鄰居呢？像奇瑞、吉利、長安、比亞迪之類應該很有市場的。還有一點，我發現尼泊爾的車牌無論大小、材質、字體、顏色都不一樣，原來他們根本就沒有統一發放的車牌，估計也就是給你一個號碼，然后自行寫好掛上就行了，這種管理真是粗放。汽車一路上被警察攔住了好幾次，司機下去出示手續然后交錢放行，估計相當于咱們當年要交的所謂養路費吧。 毫不例外，路上還碰到了幾次堵車。沒辦法，尼泊爾公路狀況實在太差了，不過尼泊爾的司機們都很淡定，悠哉游哉的一點都不急躁，看來他們對堵車早已司空見慣，話說回來，急也沒用，“尼泊爾速度”可是體現在方方面面的，我們就當是提前適應一下吧。 沿途經過了一個景區，那里還建有一條登山纜車，后來才知道那是尼泊爾全國唯一的一條登山纜車，是通往廓爾喀王國遺址的。那里民風彪悍，當年的廓爾喀雇傭兵可是赫赫有名的哦。世界名刀——廓爾喀彎刀也出產自那里，不過據說目前掌握傳統制刀絕技的只剩下四個老人和他們的徒弟了，要想擁有一把真正的廓爾喀彎刀，你必須親自去找他們預訂然后再等上3個月才有可能拿到，因此那些加都商店里售賣的所謂廓爾喀彎刀你就別去買了，清一色假貨，好像還是咱義烏制造的。行李裝車準備出發前往Besisahar清晨的加都，整個城市還沒醒來。途徑猴廟大門滿街的猴子一點都不怕人。尼泊爾人與動物相處的都很好。中途司機吃飯的餐廳，我們都去考察了一番，價格很便宜。尼泊爾還都使用著這種古老的天平秤。 尼泊爾大篷車 大約經過7個小時的顛簸，終于抵達大環線的起點Besisahar。找客棧入住后，就點了午飯，由于提前做了功課，對等待就餐早有了心理準備。這尼泊爾速度果然夠慢，一份簡單的咖喱米飯足足等了一個半小時才上來。在等待期間，街道上陸續來了好幾車老外，不用問都是來徒步大環的，小鎮一下子熱鬧起來，讓我開始領略到世界級徒步線路的非凡魅力。 按照計劃，我們實際的徒步起點并非Besisahar而是Syange。隊伍今天要住在這里，余下的時間隊員們開始通過多種方式去聯系尋找背夫以及第二天的包車事宜。 我的感冒狀況依然不見緩解，頭暈乎乎的，又做了大半天車感到特別疲憊，飯后我就獨自去房間休息了。醒來后得知背夫和包車事宜都已聯系妥當，真要謝謝那些熱心的隊友們。漫長的等待。后面一大桌老外也在等餐。等餐期間，陸續來了好幾車老外。他們飯后就直接背包開始徒步了。先上來的是“湯”，尼泊爾的湯都是這種濃濃稠稠的。快吃完才想來拍下大環線上的第一頓尼泊爾主餐-咖喱雞素菜米飯。小小的房間，小小的鑰匙，卻配了諾大一個鑰匙牌。很多客棧都是如此。 晚飯點了炒面和啤酒，老劉想喝面湯，先是跟老板娘比劃了半天要煮面條的湯，老板娘似乎明白了，可老劉卻眼睜睜的看著老板娘把面條湯給煮沒了，然后把面條篦出來后再放到鍋里炒。原來尼泊爾人從來不吃湯面，也根本不理解中國人所謂的“原湯化原食”是怎么一回事，他們吃面條都是先用水煮個半熟然后再炒的，如果你點了菜譜里的Noodle Soup（面湯），那其實就是國內的所謂“湯面”，大多是用方便面煮的外加些青菜或番茄醬（非新鮮番茄），而且是濃濃稠稠的。好在這炒面是一份份現做的，難怪要等這么久，于是老劉全程監工老板娘的操作工序，終于搶救下半碗真正的“面湯”，弄得老板娘樂的合不攏口。在此之后的徒步中，關于老劉同志要喝“Noodle Soup面湯”的故事不斷上演了好幾回，也成了大家開心一笑的小插曲。 晚飯后，附近有幾個尼泊爾小伙子彈吉他唱歌，一聽就是初學者，老劉走上前去打個招呼，接過吉他大秀了一把，精湛的技藝把他們都震住了！直聽得一個小伙子當場跳起舞來。后來他們非要老劉給演奏幾首Chinese Songs，于是老劉趁著酒興一連彈唱了好幾首歌，并鄭重其事的告訴他們，這是Chinese AnHui FuYang Songs!直到深夜大家才意猶未盡地相互道別，在大環的第一夜，我們已感受到了尼泊爾人的熱情好客。晚餐的地方，老劉要面湯的故事就在這里發生。尼泊爾的廚房都像這樣的整齊干凈，贊！晚飯后老劉大秀吉他的場景，看，滿頭大汗，很賣力哦?！飮?格的說，大環線的起點和終點都是Pokhara（博卡拉），正好走了一個完整的環形，全程將近300公里，但Pokhara（博卡拉）和加都都有班車到Besisahar，那里設有大環上第一個TIMS檢查站。而最后一個檢查站Nayapul也有班車到Pokhara（博卡拉），所以一般都把Besisahar和Nayapul做為大環徒步的起點和終點，實際行程也縮短至將近220公里?？?慮到現在從山下通往MANANG（馬南）的公路正在施工，低海拔地區的風景相對來說也比較類似和尋常，因此我們才最終把徒步的起點定在了Syange，這樣一來也至少節約了一天的時間?！?5人從加德滿都到Besisahar的豐田海獅中巴包車費用，我們自己商定的價格是15000Rs，格桑情緣老板Angel幫著還到了13000Rs。再次感謝Angel的熱心幫助。D4：9月23日 Besisahar（760m）-Syange（1100m）-Jagat（1300m）乘車3小時，22.5公里，徒步1.5小時，3公里，海拔上升540m。 早晨起床后感覺一般，感冒癥狀持續中，可能是在昆明機場那晚拉肚子傷了元氣，整個人還是不在狀態，不免有些擔心后面的徒步行程，在天臺打了一會坐養養神，祈禱自己趕快好起來。青石看到我們仨都在打坐，調侃道：呵！你們仨雖然都信佛，但是各修一派啊。 早餐點了一份煎蛋加果醬面包套餐，果醬真材實料味道很不錯，國內的果醬遠不能比。尼泊爾的土豆、番茄、黃瓜等都長得小小的丑丑的，青菜看上去也都蔫蔫的還有蟲子啃吃過的痕跡，遠不如咱天朝的蔬菜那般肥碩鮮嫩，但人家至今都不打農藥化肥，家庭里也極少有冰箱這類奢侈電器，因此尼泊爾的蔬菜絕對新鮮，都是純天然綠色食品，能讓你吃到咱們童年時的味道，哪像咱們現在到處都是反季蔬菜，弄得都不知道什么是應季蔬菜了。為了保證食物新鮮，他們都是在你點餐之后才去淘米蒸飯、去洗菜擇菜甚至從地里現摘，然后再下廚加工，而且是一份份的現做，難怪一路上從點餐到上桌都要等待1-2個小時那么長時間。套餐里有一個小小的帶著蟲眼的蘋果，要放在國內肯定沒人買。當時食欲不佳就沒吃，后來就帶在身上一直走到Gyaru才吃掉它，毫不夸張的說，那甜美的味道至今讓人回味。早餐量少卻豐盛大環上第一個TIMS檢查站留下自己的第一個名 飯后開始坐在客棧等待班車和背夫?？蜅Ｕ?對面就是大環線上的第一個TIMS檢查站，我們閑來無事就先去登記注冊。不曾想這第一次登記，隊友空心的TIMS證就出了問，原來他為了趕時間，ACAP和TIMS兩個證都是從網上托Pokhara（博卡拉）的燕巢旅舍老板娘給辦的，因為燕巢旅舍的老板娘是杭州人，和空心是老鄉，所以就信任了她，可偏偏就是這個異國老鄉給辦的證出了問。在登記時才發現空心的TIMS證是藍色的團體證，而我們的TIMS證都是綠色的個人證，估計團體證必須要由有資質的向導背夫相伴才行，因此空心要么選擇接受罰款，要么就在此以雙倍價格重新辦理一個?？?慮到今后一路上都要接受檢查，空心無奈地選擇了后者，教訓??！ 等到第一批9名背夫和包租的班車到齊，已經11點了，隊伍拍照留影之后乘車出發。半途接上另一批5名背夫繼續前往計劃中的正式徒步起點Syange。隊員空心辦的兩個證，上面那個藍色的是團體證，個人背包客只能辦綠色證才有效。切記！整裝待發的老外徒步客我們在大環上住宿的第一個房間 我們去的時候還沒到徒步大環的旺季，小鎮上沒什么人。不過很快這里就會車水馬龍了。從左至右：空心、老朱、浮云、我、璀璨、小雨、青石、ACAP官員、櫻花、小酒、鏡子、天藍、小璐、老劉、毛菇，拍照的是大個。這座吊橋是徒步線路。 尼泊爾山區的班車全部都是改裝過的，車身被架的很高，而且都改成了四驅！呵呵，沒見過四驅的30座中巴車吧，來尼泊爾你就能見到了，看上去這些改裝車樣子都怪怪的，可在尼泊爾的山區“公路”上，你還就得靠它們才行，四驅越野過不去的路他們照樣能過。從Besisahar到Syange只有區區20多公里，然而這短短的路竟然整整開了3個小時，天吶！那叫什么“公路”??！幾乎沒有一點平坦的路段，一路全是大大小小的石頭和泥水坑，這還不算什么，不過就是車身顛簸搖晃的厲害點罷了，可怕的是很多路段汽車幾乎就是貼著懸崖邊在走，有些急轉彎處，半個后輪估計都是懸空的！坐在右側的隊友們后來說，他們在途中根本不敢往窗外看，因為你看不到所謂的公路，看到的不是懸崖就是深深的河谷，早知如此還不如下車徒步呢！有些路段坡度很陡，司機改用四驅加大油門車輪還是打滑，你可以清楚的聽到車輪與石頭劇烈摩擦發出的刺耳聲音，當時真擔心會爆胎，因為尼泊爾不僅車子破舊，連輪胎也沒見過幾個新的，大多都是牙齒快要磨沒的“光頭胎”！ 尼泊爾山區的車在行駛中車門都是不關的，駕駛座的門也開著，方便司機隨時觀察路況。而且每輛車都會有一兩個小馬仔，他們抓著扶手，身體吊在門口或者車尾的行李架梯子上，一路上也不說話，遇到危險路段時，他們就會用不同的強弱節奏“嘭嘭、嘭嘭”地拍打車廂，以此提醒和告知司機能否通行，只要聽到馬仔強烈拍打出“嘭”的一聲，車子就會立馬剎住。司機和馬仔用這種約定的特殊信號配合得十分默契，每個危險地段都有驚無險的通過。在這種山路上開車，倒車鏡的視野是非常受限制的，為了保證安全這也算是最好的辦法了吧。如果前方路段有通不過的大坑時，兩個馬仔就會立馬跳下去搬石頭把它們填平。司機神情自若地在恐怖的公路上駕駛著，看吊墜搖晃的幅度就知道路況如何。路經大環上第一個ACAP檢查站，箭頭所指方向是徒步線路，通往MANANG(馬南)認真的工作人員逐人檢查登記，態度一絲不茍。 我一直坐在司機旁邊，對司機的駕駛技能看得也最為真切，司機是個小伙子，駕駛中沉著冷靜不慌不忙，好多危險地段我的心臟簡直就要跳出來了，可最終都化險為夷，通過之后小伙子也會長出一口氣，看來他也在擔心??！難怪都說尼泊爾盛產世界上最牛的司機，你只有走過之后才會明白原來最牛的司機就是這樣煉成的！在這樣的山路上駕駛，不牛能行嗎？想想他們掙這點錢也真不容易，這是在玩命呢！ 這果真是一段驚心動魄的行程，為了保持身體平衡，我雙手緊緊抓住車頂的行李架一刻也不敢放松，到下車時雙臂都快要麻木了！這種路算是好路了，恐怖的路段沒法拍照，去實際體驗一次吧。滿眼的綠啊一段全是大坑的爛路，好在一輛推土機正在搶修掛在車后的馬仔是最牛的！也不怕給顛下來?？纯?！路邊就是深深的河谷這種爛泥路滿載沒法通過，全隊下車步行在尼泊爾坐在班車頂行李架上是司空見慣的場景，真佩服他們的膽量。背夫們在吃飯，正宗尼泊爾餐是用手抓來吃的吃飯的客棧旁邊就有一個美麗的瀑布([]
鄭凱鈞
沒去內蒙古大草原前對這片土地感覺是很佰生和神秘的，兩年的工作和生活后漸漸地喜愛上了這里的藍天、白云、黃沙和綠草，喜歡上了這里的人和風俗。 在兩年中我幾乎走遍了所在的克什克騰旗的每一個景區，內蒙古大草原的美讓人流連忘返。 在這里只是將我第二次烏蘭布統草原之行的游記展現給大家，讓我帶大家與我一起再次欣賞一次內蒙高原的藍天白云、花草樹木、山川河流和駿馬美女。 先上一組圖片，吸引一下你的眼球。 烏蘭布統（蒙語：紅色的山的意思）草原位于克什克騰旗最南端， 與河北圍場縣的賽罕壩林場隔河相望，距北京只有300多公里。烏蘭布統是清朝木蘭圍場的一部分，因康熙皇帝指揮清軍大戰噶爾丹而著稱于世，更以其迷人的歐式草原風光，成為中外聞名的影視外景基地。這里屬丘陵與平原交錯地帶，森林和草原有機結合，既具有南方優雅秀麗的陰柔，又具有北方粗獷雄渾的陽剛，兼具南秀北雄之美。四季皆宜，處處皆景，是攝影之鄉、天然畫廊、露天影棚。 注：畫面中間的小山就是紅山。 烏蘭布統草原處于丘陵與平原交錯地帶，呈現出與其它草原完全不同的特色，以其迷人的歐式草原風光，成為聞名的影視外景基地。 這里的草原有四個顯著特點： 一是森林草原結合。這里是森林和草原有機結合，既具有 南方優雅秀麗的陰柔，又具有北方粗獷雄渾的陽剛，兼具南秀北雄之美。 二是草甸子廣闊。雖不是一望無際，但置身此地，我們必會感觸到“天似穹廬，籠蓋四野。天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊”北朝民歌的意境。 三是“百花草甸”景觀。影視基地一帶的草甸，每到夏季，草原上一片生機，百花盛開，10余天換一茬花種。您這次來是黃色，過十余天再來也許就是粉色、紅色……。每一茬總以領銜花種為主色調，其余各色陪襯其間。有名的、沒名的，千姿百態，萬紫千紅，在大甸子和山坡上編織出一塊塊的五彩繽紛的地毯，聚成一朵朵撲朔迷離的彩云。藍天、白云、青山、碧水襯托著喧鬧的百花世界，勾勒出一幅幅絢麗多姿的歐式油畫。 四是樺林景觀。最鮮明的特征是疏密相間，疏可馳馬，密不通風。草甸邊緣的漫坡，有的地段長滿了樺樹，大片的樺林密不通風。鉆進去，枝葉遮云蔽日，不知道林子有多大。有的地段樺樹稀稀疏疏，有單棵的，有三五一簇的，有幾十棵成叢的，美不勝收。加上這里的地形富于變化，有草場，有濕地，有峽谷，有山丘。早晚太陽斜照，逆光將一道道山梁打出了高光輪廓線，明暗反差渲染了大環境的朦朧美，構成了一幅幅古希臘油畫。 以上四大特色，每年都吸引了數以萬計的藝術家到這里采風、創作。攝影家稱這里是攝影之鄉，創作基地，是歷屆大賽大展獲獎及優秀作品的高產園地。美術家稱這里是油畫臨摩的范本，天然畫廊。影視家稱這里是露天影棚。據不完全統計，近10年，在這里攝制了60余部影視劇。其中《還珠格格》、《康熙王朝》、《射雕英雄傳》、《漢武大帝》、《三國演義》等10余部大片的大部分場景都是在這里拍攝的，到這里拍攝部分鏡頭的影視及廣告、專片更是不計其數。在這里你可以躍馬草原感受馳騁疆場的快感，還可以只識彎弓射大雕，騎一騎四輪摩托，都很不錯。最值得一提的是在這里還可以體驗到急速滑行，塵土飛揚的快感，在軍馬場北走四公里小紅山村的后山上有一處大型滑沙場，占地百余畝，沙坡長一百多米，坡斜六十度，有棧道上山，可同時容納百余人。而且價格便宜，是烏蘭布統之行值得一玩的地方。 烏蘭布統草原地理位置在內蒙古赤峰市克什克騰旗的最南邊。 如果您駕車，從北京出發走承德線只需4個小時就能到達；赤峰每天都有往返北京、大連、沈陽、哈爾濱的火車，從赤峰汽車站乘到克旗經棚鎮的長途汽車，在克旗汽車站可乘到烏蘭布統旅游開發區的車前往烏蘭布統景區。在這里我跟供一張北京到烏蘭布統的最近路線圖（全程300公里），不過中間過河北圍場子的塞罕壩森林公園。 烏蘭布統旅游開發區現辟有烏蘭布統古戰場、影視外景地、五彩山、 象群山、夾皮溝等8個旅游景區。 前面烏蘭布統草原和概況和交通簡要介紹完了，下面就是我與朋友們自駕一日烏蘭布統草原的主要路線。 由于我們工作、生活在克什克騰的經棚鎮以西的渾善達克沙漠腹地，我們首先驅車70公里走呼海大通道到達經棚鎮（不進鎮），然后右走西拉沐倫河大峽谷的經山線行駛52 公里后，向右轉進入經烏線66.5公里，到達烏蘭布統，全程約120公里。 全部行程和景區內行程如如圖中箭頭所示。主要游覽地點西拉沐倫大峽谷、蛤蟆壩、樺木溝、紅山、百草敖包、影視基地、跑馬場等等（呵呵！有些是在車上觀光的）。 下面就是流水帳式的游記了。 有些相片是在車上抓拍的有車窗玻璃反光塊，為保持相片的真實性，我就不進行PS處理了。******************************************************************************************************* 從工作和生活營地沿呼海大通道東行來到必如河大橋上，橋下就是北南流向的必如河，遠處就是克什克騰旗政府所在地經棚鎮。 經棚鎮北靠氣勢雄偉的大興安嶺，南臨奔流不息的西拉沐淪河，坐落在必如河兩岸平坦的山間低地上，海拔為1005－1040米。經棚鎮蒙語稱為“必如浩特”，由于蒙語“必如”漢語譯為“二歲半”， 故經棚鎮也有“半城”之稱。經棚鎮三面環山，由必如河分成河西、河東兩部分，南靠“字山”，山上有藏文“阿彌陀佛”石砌大字，所以得名。西有敖包山，新舊兩座大橋將河東、河西兩部分街區連接為一體（敬請關注：我會有專門的游記貼子介紹經棚）。 過了必如河大橋到三岔路口，有牌示右轉路至烏蘭布統120公里（沒有拍相片）。車進入西拉沐倫河大峽谷，兩側的山巒起伏，西拉沐倫河伴車南行。 下面就是西拉沐倫河。 西拉木倫河，蒙古語，意為黃色的河。西遼河北源。發源于大興安嶺山地赤峰市克什克騰旗紅山北麓白槽溝。古稱潢水、樂水、吐護真水等。全長380公里，流域面積32171平方公里，全河總落差1134米，通行舟楫河道800余里。《呂氏春秋》、《淮南子》把它列為“中國六大川”之一，酈道元在《水經注》中也對它有過記載。 峽谷中的村莊。 西拉沐倫河床中植被茂盛，河流彎彎曲曲，很有情調??！ ([]
謝耀法
在內羅畢參加了當地旅行社提供的SAFARI行程，一輛面包車臨時湊起四個來自不同國家（中國、日本、保加利亞、肯尼亞）的客人，安排住CAMP的SAFARI六天報價680美元，包括CAMP內的三餐。如果因觀賞動物中午不能返回CAMP，還包括野外的盒飯。 好一點的帳篷宿營區可以在帳篷內部提供簡單的淋浴和衛生設施，營區內有人烹制簡單的餐食，還算可以我去過的最后一個帳篷營地很簡陋只有幾個水龍頭和公共淋浴設施，就屬于比較艱苦的了。 前排左起：伶達、松田奈麗、扎西 后排：庫拉利通常的野生動物觀賞地有三個：馬塞馬拉國家公園（MASAI MARA），納庫魯湖國家公園（LAKE NAKULU）。安波塞利國家公園（AMBOSELI） 馬塞馬拉國家公園（MASAI MARA） 馬塞馬拉在肯尼亞南部，屬于肯尼亞和坦桑尼亞共同建立的塞倫蓋蒂 – 馬塞馬拉動物保護區。每年，數以百萬計的角馬，斑馬爭先恐后渡過馬拉河，逐水草遷徙在塞倫蓋蒂和馬塞馬拉之間，成為《國家地理》，探索頻道永恒的主。這里是肯尼亞最好的野生動物觀賞地。野生動物的種類和數量都是首屈一指的。最特別的是汽車可以在廣袤的草原上任意沿著長期碾壓出來的車轍行駛，也可以在地面條件允許時獨辟蹊徑。這就使游客可以在最近的距離觀賞野生動物。我們就有數次與獅子，獵豹面對面的接觸。納庫魯湖國家公園（LAKE NAKULU） 這里以燃燒的火焰 – 火烈鳥著稱。大裂谷的西側，一潭瀲艷的湖水。一個一個并不很大，只有62平方公里的咸水湖，湖水也很淺，只有兩三米。但是這里卻因三百萬只大火烈鳥的聚集，而聞名世界，被稱做火烈鳥的天堂。湖邊成片的金合歡樹林，映襯藍色的湖水，火紅的火烈鳥，儼然一幅大自然的風景畫卷。安波塞利國家公園（AMBOSELI） 安波塞利國家公園也在肯尼亞的南部，馬塞馬拉的西邊。個人感覺這里最著名的就是非洲之顛 – 乞力馬扎羅山。雖然乞力馬扎羅山在坦桑尼亞境內，但是最佳的觀賞位置卻是在安波塞利。乞力馬扎羅山在這里呈現出完全對稱的火山地貌，遺憾的就是隨著地球邊暖，山頂的積雪在旱季已經寥寥了。 安波塞利國家公園更多的是平原，雨季淺淺的濕地在旱季變成成片的荒野，氣流不時卷起一股股小龍卷風。幾個不大的池塘，就成了各種動物的聚集寶地。我們感覺這里除了大象群以外，其他的野生動物遠比不上馬塞馬拉。最不方便的一點就是這里不允許汽車在干涸的原野中自由行駛，必須沿著幾條砂石公路行駛，給野生動物的觀賞帶來不小的局限性。畢竟動物們并不一定都在路邊上恭候我們。如果一心一意想看動物，倒不妨不來這里，而在馬塞馬拉多住幾天。地球的“十字架”東非大裂谷（RIFT VALLEY） 號稱“地球傷疤”的東非大裂谷縱貫肯尼亞，戲稱“地球褲腰帶”的赤道橫穿肯尼亞。我就把這個巧合妄稱為“地球十字架”吧。首都內羅畢在裂谷的邊緣，去馬塞馬拉的話，出內羅畢不遠就是眺望大裂谷的觀景臺，景色蔚為壯觀。沿盤山公路下行，進入谷底一直向南，就是馬塞馬拉國家公園了。裂谷在肯尼亞人心中有非常重要的位置，以至于他們把其中的一個省命名為“裂谷省”。 小費 通常是一輛車4 – 6人，司機兼導游。小費一般每人每天5 – 10 美元。如果對司機的服務滿意當然可以多給一些。小費是在全部行程結束時給的。 易貨 肯尼亞的木雕非常有名，烏木，烏心木等硬木雕塑的人物，動物都是不錯的紀念品。在前往任何一個國家公園的途中，都有供旅行車停車休息，旅客方便的地方，那里都有出售紀念品的攤位。根據我的經驗與教訓，最好不要在這里買，因為喊出的價格非常高，即使侃價下來，也不劃算。內羅畢市中心有個CITY MARKET，里面有很多出售木雕的攤位，價格相對便宜。 觀賞野生動物，如果司機兼導游是說英語，就需要知道常見的野生動物名稱。 Aardvark 土豚 Baboon 狒狒 bush buck 南非大羚羊 cheetah 獵豹 dik-dik 非洲小羚羊 Eland 旋角大羚羊 hippo 河馬 hornbill 犀鳥 Hyena 鬣狗 Implala 黑斑大羚羊 mongoose 貓鼬 ostrich 鴕鳥oribi 非洲侏羚oryx 直角大羚羊rock thrush 非洲畫眉secretary bird 鷺鷹shrikes 伯勞鳥starling 八哥stork 鸛topi 牛羚Tompson’s gazelle 湯普森瞪羚vulture 兀鷹Waterbucks 非洲大羚羊wildbeest 角馬wildhog 疣豬whilst rock hyRAX 蹄兔六天的行程：內羅畢——馬塞馬拉國家公園 ———納庫魯湖國家公園 ——安波塞利國家公園 ——內羅畢 馬塞馬拉國家公園三天納庫魯湖國家公園一天安波塞利國家公園二天另外三個同伴簡單的介紹：伶達：肯尼亞人，當我們在車上看野生動物時，她大多時間都在座位上看書~庫拉利：保加利亞人，伶達的男友，很沉默寡言的一個老實人松田奈麗日本妞，來非洲的志愿者，她在上海財經大學留過學，現在新加坡搞什么數據分析，她只跟我們一起走了兩天后又去別的國家，很陽光大氣的女孩，在一起混了一天多就可以勾腰搭背了，她也成了我這二天的兼職翻譯車子去馬塞馬拉途中在東非大裂谷的觀景臺停留了一會本來以為大裂谷會像峽谷一樣的深不可測，但看看身后大裂谷就有些失望了這是別家去草原看野生動物的大卡([]
蔡明宏
尼泊爾的蝴蝶-2013尼泊爾風雪ABC徒步https//www.songtaste.com/song/363930/主曲：Resham firiri 如果你要問我為什么去尼泊爾，而且要徒步ABC，我真的不知道，你能告訴我為什么你喜歡開車，打牌，抽煙，喝酒，逛街嗎？從山上回歸塵世，整個人依然停留在尼泊爾節奏里，說話，做事總要慢一拍，時不時跟重慶人冒幾句普通話或英文而渾然不覺?；杷?一天一夜，雖然時差也不過2個多小時，感覺好像一輩子沒睡過覺似的。爬山的8天每分每秒都是處于興奮，疲憊，緊張中，睡覺是一種奢侈。常常半夜醒來，望著窗外滿天繁星，或者滿地白雪發呆，糾結要不要出去拍星軌。一大清早又被世界各地早起的驢友咚咚的腳步聲吵醒，精神抖擻地開始新的一天。 相信到過尼泊爾或徒步走過ABC路線的驢友們，一定會聽過這首resham firiri，尼泊爾最受歡迎的一首喜馬拉雅民歌，講的是木棉花開時，花飄落樹枝和對戀人的愛慕之情。曲調以打擊樂為主,反復重復四五次。整首歌我只聽懂了三句不斷重復的英文，sometimes TREKking, sometimes dancing, sometimes singing，那優美的旋律伴著尼泊爾傳統手鼓，以及我們的背夫齊聲合唱時熠熠發光的眼神，載歌載舞的身姿，非常非常的異域而性感。 回來后在網上搜到了這首歌的歌詞如果我能飛 我愿飛越山谷鄉村 只為了見到你 我向天鳴槍 不是獵殺美麗的麋鹿 而是讓你知道我在何方啊 渴望能見到我那心愛的女子 微風中飄動的圍巾 請美麗又善解人意的蝴蝶送到心愛的女子手上 木棉花開了， 你是何時開的花呢？ 花落似白鳥飛下， 白色的鳥一直在飛。 你可能很累很累了，是否想停下來休息，還是你喜歡飛去，很遠很遠的地方 歌詞的最后兩句，非常的應景，爬山真的很累很累，尤其是雪地直線拔高。然而，沒有那些突如其來的大雪，ABC僅僅就是N個黃果古道的延伸，我會在那兒插一面紅旗，表明我的存在和征服。大雪給了我無數的第一次。雖然老驢春哥和丹丹姐很打擊的說這個不叫爬雪山，而是爬的下過雪的山！然后給我展示他們征服雪山的照片， 受不了了，旅行就是不斷發現新的燒錢的渠道，先是自駕，然后攝影，然后爬山，還有什么不燒錢的。 15天的旅程，100多公里的山路，從1000米徒步上升到3700米，這一路的汗水，雨水，雪水加淚水；笑聲，歌聲，歡呼聲加呼嚕聲，如何能一一道來！ 還是先從ABC說起吧。 對于一個海拔從70米到8000多米的國家-尼泊爾來說，它有著太多吸引世界各國游客的旅游資源，除了豐富的人文景觀和眾多的寺廟，其壯美的雪山、茂密的原始森林，和保護得極為完好的生態資源，也架構出了一個理想和近乎完美的徒步旅行圣地，其中最負盛名的便是環安娜普納（Annapurna）地區線路及珠峰地區線路。 安娜普納地區位于尼泊爾北部，喜馬拉雅山中段，山脈高峰林立，海拔7000米以上的雪峰有7座。在它的西南邊緣，在一座白雪皚皚的三角形山峰下，在一個倒映著雪山身影的寧靜大湖旁，有個被稱為東方小瑞士的博卡拉（Pohkara）。博卡拉是安娜普納幾條徒步線路的起點或終點。一年四季，游客不斷。安娜普納地區有四條徒步路線：安娜普納環線（Annapurna circuit，簡稱大環線）、安娜普納保護區線路（Annapurna Sanctuary或Annapurna Base Camp，簡稱ABC）、布恩山環線（PoonHILL，簡稱小環線），以及喬姆松線路（Jomsom，實際上是大環的一半，單程徒步，飛回或飛去）。 我們這次走的ABC加Poonhill小環線徒步，即圖中藍色的線路(B-3-2-A-B)。從Nayapul上，Nayapul下，整個登山8天時間。 To make a long story short，省略前面準備工作若干。來自全國各地的驢友們抱著相同的革命目，聚集在西安冰巖戶外的大旗下，飛到了拉薩。DAY 1 -2 拉薩-拉孜-樟木 春節到拉薩機票真心便宜，一共600多，拉薩到樟木包車，途經扎什倫布寺，冬日的扎什倫布寺少了夏季熙熙攘攘的游人，有著別樣的安靜。 拉孜到樟木沿途，第一張集體2B照---那些年看出問沒，女多男少！搞不懂！ 背上背包證明我是驢行，不是自駕哦，可惜啊，我的大背包拿不出。一看就是新驢。好女不跟男斗，我跑！讓我在雪地里撒撒野吧！南方的孩子沒見過雪，各種奔跑，各種跳躍，各種撲倒。遠處是著名的希夏巴瓦峰（最高峰8012米），看上去很近，很低，那是因為我們已經身處5000多米的高原。 親愛的室友暖暖，準美女一枚；攝影師李哥，帥哥一枚 讓我在雪地里撒撒野吧！南方的孩子沒見過雪，各種奔跑，各種跳躍，各種撲倒。遠處是著名的希夏巴瓦峰（最高峰8012米），看上去很近，很低，那是因為我們已經身處5000多米的高原。 這副畫面謀殺了多少快門，領隊，借你的衣服當人肉背景行不？畫虎不成反類犬，本想學學人家的小鳥依人，怎么看來看去都像一個人販子，孩子，乖，阿姨帶你回家 樟木前幾天下的暴雪樟木口岸換尼幣確實便宜，114，后來在尼泊爾的money exchanger 一直看到都是112左右。近觀尼泊爾民居樟木口岸出關后走一小段路就是尼泊爾海關了，類似于雜貨店大小的海關就在街上一個很不起眼的地方。在尼泊爾海關填寫入境申報單時，第一次在課堂之外有了職業榮譽感，筒子們，安靜，老師講課了，呵呵呵！我們的尼泊爾導游Susan,此刻隆重登場。像許多尼泊爾男人一樣，地陪Susan有著一雙深邃的眼睛，高挺的鼻梁，深深的瞳仁，笑起來很迷人。初見到他時，一直把他當成是司機的小弟，后來才知道 22歲的他居然在這個行當搞了7年。在尼泊爾，沒有童工一詞，7、8歲的孩子就在餐館，旅游車當小弟，窮人的孩子早當家。尼泊爾的旅游大巴，行李全放車頂上，人超載也往車頂放，真想坐車頂兜兜風。 樟木到加德滿都基本是下坡山路，沿途跟中國西部山區的景色相似，只是更窮，更臟，更亂。我的鏡頭始終追蹤的是迎面而來的大篷車和這里的人民。 從樟木口岸開了大約6個多小時，一進入加德滿都，兩邊的低矮密集建筑迎面撲來，每條胡同一樣的馬路都擁擠著矮小、破舊的車子，塵土飛揚，牛羊滿街。城中村 城中隨處可見的垃圾河蛛網密布的電線桿 在一個狹窄的街道堵車，遇到尼泊爾游行的車隊，據Susan說這樣的游行很多，大學生常常停課游行示威。沒有紅綠燈，人車爭道尼泊爾街頭最大的廣告牌盡管這個城市給我們留下如此臟亂差的形象，我們卻被這里的人所深深吸引。上天真的非常的公平，雖然尼泊爾人清貧，卻給了他們美貌; 雖然這個國家動蕩不安，卻給了他們信仰。尼泊爾人也贈予我世上最珍貴的禮物———真情，信任和贊美。當我的相機對準他們，尤其是孩子的時候，他們沒有絲毫的不悅和回避，只是，靜靜地看著我，眼神傳遞著或溫柔或天真或多情或羞澀的表情，黑白分明的瞳仁有一種發自內心的安祥沉靜，一眼看穿我的前世今生。 下面兩組都是車上抓拍的街頭人像，隨隨便便一個站姿，回眸都讓人驚艷最愛的一組人像?？吹竭@樣的眼睛，你會深深的陷進去。尤其是那個穿校服的小女孩，我們去燒尸廟的途中遇到她，不知是在上學的路上還是逃學的路上，總之，看到我們，她就這樣停下來，望著我們，直視鏡頭。顧不上調光圈，快門，我就這樣一直拍下去，她就這樣一直望著我，周圍的隊友爭著跟她拍照，而我，真的不敢跟她合影。這個小男孩是在領隊催我們快走時闖入我的鏡頭的，一直夢想拍這種眼神光，他就那么輕而易舉地隨隨便便地拋過來，殺得我措手不及。第一次在網上發帖，游記6集早就寫好了，QQ空間里有音樂和視頻，很熱鬧。這里是新人，發不了音頻和視頻，安靜得有點發慌。照片的整理和壓縮太花時間，第一次對自己沒了信心，有沒有必要再傳上來分享，還是留在記憶里呢 Day 3，加德滿都一日游 猴廟-杜巴廣場-燒尸廟-大佛塔 雖然尼泊爾號稱眾神的國度，但我們此行主要目的是登山，所以一日之間游覽4個景點，典型的到此一游。以照相為主，幾個景點介紹是回來補習功課才了解詳細，當時Susan 只是零零星星的介紹了一部分。猴廟是第一個景點，有充分的時間照相。斯瓦揚布納特寺（Swayambhunath）俗稱猴廟。位于尼泊爾首都加德滿都西郊2公里處的小山丘上。坐擁至高點，可以俯瞰整個加德滿都城。傳說這是喜馬拉雅山脈地區最古老獨特的寺廟，距今已有2500多年的歷史，它不但融合了印度教和佛教，3000只被奉為神靈的猴子更是這里的小主人。從猴廟的正門需上行300級臺階才到達，或許為了省時間，或許照顧游人，我們的旅游車徑直開到了山頂。很想說把我放下來吧，我要走上去，這長長的階梯該有多少攝影素材。不過我們是個團隊，少數服從多數，一個人旅游有一個人的自由，團隊旅游必須有得有失，我珍惜得到的。流水的杰作。我怎么就沒注意到呢，難道是這只調皮的猴子找到了同類，所以才會擠眉弄眼，一見如故？地攤上精美的裝飾品或許因為直接上頂，沒有見到多少猴子，反而拍了不少佛塔。對著這座塔前后左右，上上下下的照，總也照不全 Buddha's eye，是我的修行不夠，佛不開眼？哦彌陀佛，我懂了，大慈大悲的佛給我的第一個教訓，人不能太貪，兩只眼足矣，為何你要四只眼？一直在想為什么下面的白塔要修這么高，正常人需距離20米以上才能照全佛像，是否意味佛只能遠觀，不能近玩呢美麗的女警察謝謝泡泡姐，李哥，劉哥，春哥給我照的美照，這就是集體游的好處，呵呵調皮的猴子，時而警惕地窺探；時而爬到肩上，頭上搶奪糖果親愛的隊友們，注意形象！ 第二站：杜巴廣場（Durbar Square）意為皇宮廣場，在加德滿都河谷的三個古城：加德滿都、帕坦和巴德崗中各有一個杜巴廣場，是當年三個王國的王宮廣場。尼泊爾王國的馬拉王朝鼎盛時期，在文化、建筑、藝術上曾一度達到巔峰，馬拉王朝第六代國王死后，其三個兒子各據一方，自立為王，為奪取西藏商路的控制權，相互征戰，斥巨資修建王宮廣場。它囊括了尼泊爾十六世紀至十九世紀間的紐瓦麗古典寺廟建筑和宮殿，現在都是輝煌的世界文化遺產。我們參觀的帕坦皇宮位于帕坦市內皇家廣場。 200多年前是帕坦國王的宮邸。三層高，呈回廓式，中間有一個大大的庭院。宮內的黛姑塔萊珠廟歷史悠久，廟高32米，在三層閣樓基座上再建造了重檐的金頂寺廟?；?家廣場周圍寺廟林立，殿堂富麗，雕刻精美，堪稱露天博物館。這一站是最匆忙，也最趕時間的，susan 只給了我們一個小時的時間。回來才知道，還有那么多精美的雕像，千佛寺，活女神都沒能一睹芳顏，也罷，遺憾是下次的動力。尼泊爾人的生活節奏很慢很慢，高大神廟臺階上赭紅宮墻下，總是坐滿閑散慵懶的人們。作為游客的我雖然行色匆匆，真想就這么席地而坐, 曬著陽光, 觀藍天流云, 看人來人往, 聞市井喧嘩, 做一個與世無爭的閑人。([]
潘瑩軒
序： 今年六月間，我攀登了阿拉斯加山脈的主峰麥金利。海拔6193米的北美第一高峰麥金利，位于北極圈附近，氣候惡劣，雖然海拔并不高，但攀登的相對高度卻超過珠峰，被稱為登山家的墳墓，歷史上有很多著名登山家在此殞落。麥金利可以說是我所攀登過的山峰最美的一座了，整個攀登期間，共拍了六千多幅照片。 在整理相片時，攀登的情形不時再現，有時，心緒深深陷入在對某張相片的記憶里不能自拔，或悲或喜，宛如第二次攀登。照片本身我不喜歡裁剪或者過度PS，這樣能盡量保持原狀態。文字雖稱詩，但談不上是詩，最多只是一點心情，望與朋友們分享，更望指教，謝謝~ 另說明：1、此貼不是游記，詳細游記《路的盡頭》正在寫作中，希望能在年底完成，呈現給喜歡的朋友們。2、不是按時間順序寫的，前后秩序有些亂，抱歉~ 今年夏季攀登期間，法國和比利時兩個登山家先后在滑墜而亡，痛惜并僅以此貼懷念。死亡，對所有登山者來說，都是必須要學會面對的課。同時，這種死亡也被賦予了另外一種悲壯的美，像一陣鼓聲敲打著登山者的靈魂。對于登山者來說，雪山如同永恒的情人，愛有多遠，路就有多遠~從C3到C4攀登中，遇到剛剛從山上撤下來的登山者，臉上掛滿冰碴，滄桑的樣子特別悲壯。因為那一陣天氣特別不好，得知有的隊在山上已經等待了二十九天，還沒能登頂，另有兩個隊員已經滑墜遇難，對所有沒能登頂的隊員我都心生慈悲，每每遇到他們，都會在心里向失敗的登頂者致敬。從C2到C3攀登十分累人，每個人除了自己裝備外，還要分攤公用物資，拖著雪橇在漫長而松軟的雪上行走，極其艱難?？僧斘倚羞M到這里，看到隊友像狗一樣爬行時的悲壯，在這種光與影的氛圍中，突然因為卑微而感到做為人的幸運。在那個傍晚，沒有黑夜（在這個季節，麥金利只有白天），只有無畏，只有一顆獅子般勇敢的心。快到C3營地時，當一個國外登山者孤獨的剪影呈現在我鏡頭里時，那種溫暖的感覺讓我想起小時候的家。謝謝母親。那天下午，在C3營地的帳篷里，我一直看著這哥倆在雪坡上吃力地爬著，雪坡和人都是那樣的干凈，他們干凈的樣子讓我感動，難以描述，其實，山與人應該可以交融，人本就是自然的一部分~從C3到C4攀登途中，路過這個風口，遭遇強風暴。此前，法國登山家就是在此滑墜的~ 在這里，風暴如此之大，吹得雪坡都起了波痕，讓人無法行走，就是站都站不穩，等了一個多小時，風仍不見小，只得再一步步膽戰心驚地下撤。從海拔五千多米的山上向下看去，山下一如白色海洋，無聲的波濤拍打著堤岸，宛如一曲安魂的歌，聽著時，心，無限悲壯~即使遠在北極圈附近的麥金利山，人類生活對環境的影響依然明顯，雪線也在一天天的消退，讓人揪心也讓人悲傷。如果連麥金利的雪都消逝了，人類的命運也就開始了倒計時~對山我一直心存敬畏，卻一直沒有過害怕。我喜歡那種融入和被融入的感覺，雖然前面充滿不可預知，但也正因為如此，吸引著我。有時候，你邁出了一步，就會看到另一種人生~有時，走在雪山上，雪山厚重、無言的樣子，讓我常想起已經離去的父親，想著小時候，他背我上醫院看病的情景。我嘗試著與父親對話，減輕我攀登過程中的疲憊、苦難和恐懼感，更想讓他知道我對他的思念。 坐在飛往大本營的小飛機上俯瞰阿拉斯加原生態立體風景，湖畔、草原，白云、群山層次分明，高大的麥金利山巔直入云宵，大地上的一切攝人心魄。看到群山，就想到了一輩子都在山中行走著的父親。父親從部隊甫轉業地方，就被打成了右派。父親二十年右派最初的生涯是在地質勘探隊里挖了幾年的槽井中度過的，并落下了矽肺病，最終死于矽肺病引起的哮喘。父親是個熱愛大自然的人，棋琴棋書畫無所不通，卻生不逢時，郁郁而終。每每看到好的風景，或者登上了山，都想告訴父親，但，也只能等到來日了。謝謝生我培養我的父親，一生從沒說過一句謊話的父親！對我來說，對登山的熱愛早已超過了對死亡的恐懼，但登山過程中，對那些離去者還是充滿了痛惜，對生命本身還是充滿悲憫~挑選這幅照片時，恍如一下又回到了當時。那天登頂下撤的過程異常艱難，最后走到大本營時，我雙腳一共起了8個大水泡。行進中，襪子和血水粘在一起，每步都疼痛著?，F在看著照片，已經不再疼痛，只有夢境般的雄壯和冷~那天沐浴在這樣的陽光下，看著雪坡上的那人在藍色陰影中一點點移動的身形，清風中，細碎的雪花在陽光中輕舞，一切如此美好。然而，人世很短、生命無常，這是無奈，也正是我們要珍惜當下的緣由呀~在雪坡上俯瞰海拔4300米的C4營地，小路上，一個人正在往回走著，還有三三二二的人正在帳篷外曬著太陽聊著天，有的要繼續向上攀登，有的則是要下去了，但他們悠閑的樣子，輕松、自在。有時候，當你看著這樣美麗而清新的營地，就像看著自己曾經呆過的鄉村，就像面對才見又要與之分別的情人~一夜大雪覆蓋了C3營地，第二天上午的天空中，還在飄著細細的雪，看著眼前的一切，心中一片寧靜，有很多的話想要說出來~在四號營地附近，有一個叫著“世界邊緣”的地方，舉目望去，悲涼的感覺沒有盡頭，整個時空仿佛都充滿著深深的母愛~~這張照片上的文字是在中秋前夕寫的，這個世上，我最愧對的，就是我的雙親了。我還沒能好好孝順他們，他們就走了。我經常在夢里夢到他們，每次醒來，枕頭邊都是濕的。在這里愿意天下所有活著的父母健康快樂~攀登雪山，走累的時候，就想睡覺，那是極度疲憊和高反的表現?？吹角懊娴?兄弟走的搖搖晃晃的樣子，卻無法幫助到他。在山上，一切只能靠自己~一些人走了，一些人卻永遠留下在了山上。有一些悲傷是短暫的，有些悲傷卻很久遠。在這個世上，正是因為悲傷，才使我們更加性情，才更懂得珍惜~風暴如此猛烈，橫向穿過來，想將我們吹下山去。只有用這種姿勢才能站穩，其實說不怕是假的，恐懼的感覺很冷~一場雪，突然而起，不是來自天上，而是從山坡下被風倒灌，吹得人像騰云駕霧一般，冰冷，站都站不穩，人類的渺小和無奈，人類的堅強都在這幅畫里了~登山的風險無處不在，每個登山的人都明白，但還是來了，他們登的山，也是自己的夢。登山的時候，他們都是自己心中的山~快到C3營地的最后一個大雪坡，人類的渺小和偉大都在這樣背景的映襯下呈現出來了，讓我震撼無比。傍晚，兩座雪山像兩位端坐的老人，冷眼旁觀著人世間的一切，冷眼旁觀著登山者的一切，幾千萬年了，他們都是這樣端坐著?？炊娜?，能感受到他們那晚的慈祥。攻頂成功，下撤到海拔C5營地，晚上一輪明月又大又亮，與太陽余暉共存于長空?？吹秸?在營地崖際間的老羅正在拍攝，面對此景，親人和家鄉的樣子也越來越清晰，像流水不息~那天午夜，我目睹了一次太陽落下和太陽升起的過程，我經歷了一次陽光將無數星星撒落在雪坡上的震撼。但這里的天空越美，就越讓我想著純樸的家鄉——馬鞍山
黃彥仲
2012.9月份傳說中的末日年騎行318川藏南線，此后背包2個多月行走于尼泊爾，印度，斯里蘭卡，一路向西。具體路線為：深圳飛成都-成都騎行318到拉薩-拉薩經羊湖，日喀則，拉孜，老定日，樟木過境到尼泊爾尼泊爾加德滿都Kathmandu-博卡拉pokhra-奇旺Chitwan-重返加德滿都kathmandu-蘭毗尼lumbini-經蘭毗尼belahiya口岸過境到印度印度戈勒克布爾gorakhpur-拘尸那揭羅kushinager-瓦拉納西varanASI-菩提伽耶bodhgaya-王舍城raJGir-那爛陀寺nalanda-格雅gaya-新德里new delhi-達蘭薩拉dharamsala-阿姆利則amritsar-重返新德里-阿格拉agra-齋浦爾jaipur-杰伊瑟爾梅爾jaisalmer-焦代普爾jodhpur-烏代浦udaipur-孟買mumbai-孟買飛斯里蘭卡斯里蘭卡科倫坡colombo-加勒galle--unawatuna--努沃勒埃利亞nuwara eliya-康提kandy-重返nuwara eliya-埃勒ella-馬塔勒matara-mirissa-重返galle-hikkaduwa-科倫坡飛廣州此行緣起騎行川藏南線，當時也沒想到自己會走這么遠，這么久。所以先放幾張騎行318的照片。翻越川藏線最高峰5013米的米拉山口，也是318上最后一個埡口，此后一路緩下坡到拉薩。重返瑪吉阿米布達拉宮尼泊爾篇：第一次出國且單身背包旅行，英語又不大靈光，過境前樟木口岸的晚上心情十分的忐忑。后來證明只要有谷歌地圖和英語詞典基本上就不會有問。過樟木口岸后初識尼泊爾加德滿都杜巴廣場：杜巴廣場（Durbar Square）意為皇宮廣場，在加德滿都河谷的三個古城(加德滿都、帕坦、巴德崗)中各有一個杜巴廣場，是當年三個王國的王宮廣場。尼泊爾王國的馬拉王朝鼎盛時期，在文化、建筑、藝術上曾一度達到巔峰，馬拉王朝第六代國王死后，其三個兒子各據一方，自立為王，為奪取西藏商路的控制權，相互征戰，斥巨資修建王宮廣場。它囊括了尼泊爾十六世紀至十九世紀間的紐瓦麗古典寺廟建筑和宮殿俯瞰加德滿都杜巴廣場杜巴廣場上化緣的僧人斯瓦揚布寺Swayambu（當地人俗稱猴廟）位于加德滿都市西側環路內的小山上，建于公元3世紀，是尼泊爾最古老的佛教寺廟、著名的佛教圣地。斯瓦揚布意為“自體放光”的意思，相傳原始七佛中的毗婆尸佛曾在此處投下一支藕根，預言這里將來會長出發光的蓮花，湖水將變成富饒的國土。斯瓦揚布寺所在位置，便是當年毗婆尸佛種蓮之處。釋迦牟尼佛的足跡也曾到過這里。山坡東面的臺階旁，至今還保留有文殊師利菩薩的腳印。藏傳密教蓮花生大師和阿底峽等數度駐足于此。1234年，該地成為佛教中心。猴廟登頂的臺階，上面可以環視加德滿都猴廟山頂著名的尼泊爾之眼猴廟山頂的佛畫像\加德滿都印度教帕蘇帕蒂納特Pashupatinath神廟的塔林，“帕蘇帕蒂”是濕婆神的另一個名字。建于公元5世紀，印度教最神圣的寺廟之一。后來我在印度旅行也沒見過規模比這更大的印度教神廟。根據《室犍陀往世書》中的“NEPAl Mahatmaya”與“Himvatkhanda”章節所述[2]，一天，濕婆在祂位于岡仁波齊峰的宮殿中待厭煩了，于是就去尋找一個藏身之處。祂發現了加德滿都山谷，然后就在無人知曉的情況下逃出了宮殿，并在山谷中定居。祂在當地以帕斯帕提——眾生之主的名字而聞名，之后其他神祇發現了祂的藏身之處，于是就去引祂出山谷。于是祂將自己化身成一只雄壯的鹿，在其他神祇請求祂幫忙時，祂不愿意提供幫助。如果濕婆不答應祂們的請求，祂們就會使用武力。毗濕奴抓住祂的鹿角，鹿角斷裂成了碎片。毗濕奴建立了一座寺廟，并在巴哥馬蒂河畔用碎鹿角做成了林伽。隨著時間的流逝，寺廟被埋在地下并被人們遺忘。后來，一頭奶牛秘密地將奶灑在了土堆上，接著飼養奶牛的牧人就在土堆周圍挖掘，最后他們發現了失蹤的林伽，然后就再次建起了供奉濕婆的寺廟。Pashupatinath神廟的塔林，很多人說非印度教徒不許進入寺內，只能在河邊徘徊。但我進去時好像沒看見有人阻攔。Pashupatinath印度教修行者Pashupatinath入口路邊的塔林神廟墻面上壁畫，記錄關于濕婆的神話故事 神廟里印度教徒火葬的碼頭加德滿都泰米爾區鳳凰賓館樓頂晚霞博卡拉：博卡拉足球隊晨練湖邊小路費瓦湖碼頭費瓦湖畔博卡拉的小巷，雪山就在眼前安納普娜ABC的當普斯村放學路上當普斯村學校下午放學后的足球比賽當普斯村俺住的RAJU GUEST HOTEL，老板很好，他家陽臺是最佳觀景臺。RAJU家窗口看到的當普斯村ABC路上RAJU家的早餐RAJU家陽臺看到的安納普娜日出奇旺：奇旺皇家森林公園，河邊旁若無人的犀牛奇旺RIVER SIDE HOTEL的早餐，酒店就在河邊，邊吃早飯可以邊看鱷魚在河邊曬太陽。 豐富的晚餐，主食都是提前跟廚師預定的，有很多主食可以選擇。吃不飽可以免費再點，餐前有甜點，餐后還有水果，奶茶，咖啡。騎大象時俺問過其他在旅行社訂100美元打包服務的游客，他們住的酒店沒這里好，吃得也沒這里好。同樣100美元，這家比較超值。臺灣背包客網站也有推薦這家酒店。 河邊洗衣服的小孩，河對岸就有很多鱷魚，人與動物在這里和平共處。鱷魚都有自己的領地，一般不會越雷池到河這邊來的。在森林公園，俺第一次知道原來含羞草也會開花的，特意拍了一張，呵呵。重返加德滿都：巴德布的小巷巴德布的杜巴廣場廣場上寫生的老人廣場一角廣場上拍宣傳片的小孩，看見俺的鏡頭，微笑以對。巴德步傳統木雕藝人([
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